維特拉發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是進(jìn)口的？

關(guān)鍵是CVT的箱子很嬌氣，不耐操的問題很難解。如果要追求動(dòng)力表現(xiàn)，而且還耐用，建議還是選MT手動(dòng)吧，小維5擋MT變速箱是國(guó)產(chǎn)。6MT的是進(jìn)口。

很簡(jiǎn)單，因?yàn)檎麢C(jī)進(jìn)口要上更多的稅，所以官方不敢明確宣傳整機(jī)進(jìn)口。實(shí)際上K14C和相搭配的變速箱就是變相的整機(jī)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)只組裝了進(jìn)氣歧管和線束這些外圍部件。

完全有可能，就說不少合資發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼裝配，不但要涂進(jìn)口的密封膠，而且安裝要用扭力扳手，否則不是滲油就是滑絲。

這個(gè)不假...我們做印刷的，有的德國(guó)機(jī)子，自己拆了就是裝不回，即使裝回去了也沒有之前的性能了。只能又請(qǐng)別人的工程師過來重裝才好。

關(guān)于變速箱的幾種釋義，偽自動(dòng)AMT純屬雞肋，其實(shí)就是半自動(dòng)變速，多匹配國(guó)產(chǎn)低檔車，忽悠不懂車的外行人，所以就不說了。以下三款自動(dòng)變速箱是比較多見的，三者比較一下。1.追求動(dòng)力和操控性：手動(dòng)MT自動(dòng)DSG手動(dòng)不談，GSG雙離合變速箱動(dòng)力輸出在自動(dòng)變速箱中較為不錯(cuò)，但頓挫感較強(qiáng)，駕駛不舒服，且有先天設(shè)計(jì)缺陷，使用不當(dāng)非常愛出問題，我身邊朋友車中就有幾例壞掉的。2.追求舒適性：CVT現(xiàn)在轎車用的最廣泛的一款變速箱，使用很舒適，基本沒有頓挫感，但動(dòng)力輸出很弱，開起來肉，很肉。而且這款變速箱比較嬌氣，愛壞，壞了修理費(fèi)極高。3.即要求一定的動(dòng)力，同時(shí)又兼需一定舒適性：AT自動(dòng)變速箱。AT變速箱再幾款自動(dòng)變速箱中屬于最成熟，且最皮實(shí)的一款。但也是制造難度和成本最高的一款。目前世界上只有幾家大廠生產(chǎn)，日本愛信是全世界最大的一家生產(chǎn)AT變速箱的。這款變速箱在動(dòng)力輸出和舒適上比較取中，低檔輕微的頓挫可以接受，動(dòng)力輸出較為滿意。最主要的是，這款變速箱很耐操，正常使用基本車報(bào)廢了都不會(huì)壞?？梢坏牧?，維修費(fèi)也是很高很高的，一般的4S根本修理不了。據(jù)此，小維搭載的日本愛信6AT可謂小維的一大亮點(diǎn)，這也是我之所以選擇小維而無視同級(jí)HRV等車最根本的原因之一。下圖拍的是我的小維變速箱，做底盤裝甲噴的亂七八糟，可以忽視。

發(fā)動(dòng)機(jī)不清楚，但愛信的6AT確定百分百是原裝的，因?yàn)檎鍭T變速箱不僅中國(guó)生產(chǎn)不了，美國(guó)也生產(chǎn)不了。全世界能生產(chǎn)AT變速箱的只有日本愛信和德國(guó)幾個(gè)廠家。國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱只有DSG和組裝的CVT，以及半自動(dòng)AMT。

我也等權(quán)威人士解釋呢，問題是鈴木這么低調(diào)，廣告都不舍得花錢做，還能出來解釋這個(gè)？哈哈哈！現(xiàn)在只能看看評(píng)測(cè)和用戶口碑了！

這個(gè)真不知道，只是看論壇里曾經(jīng)有人說過這款發(fā)動(dòng)機(jī)貌似是屬于比較落后的技術(shù)！但是換個(gè)角度想，落后是從技術(shù)角度分析，從實(shí)用角度看應(yīng)該比較成熟！泡了論壇一個(gè)多月，看了很多貼，只有一個(gè)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的、那哥們確實(shí)點(diǎn)兒有點(diǎn)背！剩下還沒看到群體性關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)不靠譜的帖子！應(yīng)該算不錯(cuò)的吧！其實(shí)我知道有小維這款車也是因?yàn)槲矣H戚買了，她以前開的雨燕，女司機(jī)，開了9年，各種造，手動(dòng)款，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000才換擋，從沒修過！本來要換個(gè)新雨燕，然后被家長(zhǎng)否了，說雨燕像個(gè)小烏龜，哈哈哈哈！直接換了維特拉自豪版，開了一年多點(diǎn)，除了做保養(yǎng)啥毛病沒有！我覺得她開車比較暴力，一腳油門到底那種！這么暴力都沒把車造壞，質(zhì)量應(yīng)該差不了！說了真可笑，我在北京大街上就看過兩輛維特拉！真太少見了！