準(zhǔn)備使用高粘度機(jī)油，需要提升水溫，能否改變電子扇啟動(dòng)溫度？

機(jī)油廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都有溫度負(fù)荷測(cè)試平臺(tái)，專門(mén)測(cè)不同機(jī)油在不同油溫下的潤(rùn)滑效果的，0W20在90度和5W30在110度是基本一致的

不過(guò)有個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，就是原車的那些塑料件沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全性試驗(yàn)，大眾和馬自達(dá)的塑料件是有不同的，如果馬自達(dá)的水溫提升得太高是有火災(zāi)安全隱患，那就需要特別的測(cè)試了，而且原廠的7度火花塞要換8度9度的，原先的92號(hào)油也要改95號(hào)來(lái)用才行了，一般來(lái)說(shuō)，稍微提升點(diǎn)就可以了10來(lái)度的水溫提升是可行的

你搞錯(cuò)了，本田是因?yàn)闊彳嚶?，而非正常工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低。加快熱車，縮短冷車時(shí)間，和提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度是2碼事。我支持你著手提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，方案都給你想了一套。電控翻板，阻擋冷控制給水箱扇熱。廢除原車風(fēng)扇繼電器，由風(fēng)扇控制器控制風(fēng)扇開(kāi)啟時(shí)機(jī)。只要你不怕沖缸，你可以將水溫提升到120度。

而且到今年夏天，CRV1.5T車主的機(jī)油增多，乳化問(wèn)題全部解決了，然后到今年冬天又要爆發(fā)，不信走著瞧說(shuō)到具體原因就這么幾個(gè)字------------------------發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不夠！原因就是本田將1.5T的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)得過(guò)分強(qiáng)大，到冬天部分汽油和燃燒水汽全糊在缸壁上，然后被活塞刮到油底殼去了，然而溫度還是不夠，水分和汽油全混到機(jī)油后出不來(lái)，結(jié)果機(jī)油越來(lái)越臟，越來(lái)越多。本田其實(shí)也是這么認(rèn)為的！

其實(shí)你并沒(méi)有弄懂我的問(wèn)題，適當(dāng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度降低日常使用的油耗和積碳和賽用改裝是兩回事，賽用時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)高功率，全功率輸出，別說(shuō)40，那些拉力比賽的時(shí)候，50油，60油都是很常見(jiàn)的，因?yàn)檫@時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)缸體可能瞬間高到極熱值，普通機(jī)油瞬間油膜破裂，拉缸，而且也必須安裝機(jī)油壓力，機(jī)油溫度表，但日常使用，將發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用溫度稍微提升那么點(diǎn)，對(duì)改善油耗，改善積碳，改善機(jī)油的汽油污染是有好處的，在正常使用的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)存在多噴油冷卻氣缸的狀態(tài)，那是極限駕駛狀態(tài)反而是，像很多目前的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，比如本田1.5T，存在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不足的狀態(tài)，這就是機(jī)油增多，乳化的根本原因，你如果不相信，你讓現(xiàn)在本田1.5T的車主把進(jìn)氣口堵了一部分，提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，你看看還會(huì)不會(huì)機(jī)油乳化，增多，絕對(duì)不會(huì)，信不信！

果然是邪說(shuō)你先搞清楚你平時(shí)的油溫是多少，燃燒室溫度是多少，你平時(shí)水溫溫度多少。你連這些參數(shù)都沒(méi)搞清楚，還談什么改。水溫增加幾度對(duì)燃燒室溫度變化可以忽略不計(jì)，幾腳大油門(mén)下去燃燒室溫度會(huì)增加幾十度（可以從三元溫度變化推出來(lái)），而你連變速箱多少度鎖檔都不知道。。。而油溫，你沒(méi)有油壓油溫表，就完全沒(méi)資格涉足這個(gè)領(lǐng)域。風(fēng)扇控制器可以設(shè)定風(fēng)扇啟動(dòng)溫度，但只能提前不能延后。還有，你讓燃燒室溫度升高，電腦會(huì)加大噴油量來(lái)扇熱，混合氣會(huì)更濃，燃燒更不充分，積碳更多。不說(shuō)了，年輕人，自己摸索吧，學(xué)費(fèi)總是要交的。建議你先把油溫油壓和水溫的監(jiān)視設(shè)備裝了 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ef734ccb9d7713c5/28000260-1.html而你要看到變速箱溫度和三元溫度以及噴油帶寬等其他數(shù)據(jù)，得買個(gè)電腦。

缸內(nèi)直噴的噴油嘴，在噴油前事實(shí)上已經(jīng)預(yù)熱了噴嘴里的汽油，這些汽油預(yù)熱得越高，噴油后汽化得更好，燃燒得更好，燃燒室也一樣，溫度越高越好，只要不爆震就行缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油后，汽油汽化會(huì)快速吸熱，但冷車狀態(tài)就會(huì)燃燒不全，因此，現(xiàn)在很多品牌，包括本田1.5T，都是因?yàn)楦左w溫度不夠造成機(jī)油乳化，如果溫度上去了，這些問(wèn)題自然就解決了

并不需要提高太多，哪怕只是提高5-10度的工作溫度帶來(lái)的效果都是不一樣的，事實(shí)上也在這么做了，我堵了車子很多冷卻風(fēng)口，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快了很多，而且跑起來(lái)更節(jié)油，更順滑了，就連變速箱都能很快進(jìn)入狀態(tài)，原先冷車時(shí)加油使不上勁的狀態(tài)好了很多，個(gè)人認(rèn)為，變速箱油工作溫度能提升一些更好，比工作溫度稍微高點(diǎn)就更好，至于油溫，恰恰是更高的油溫才能充分活化高粘度機(jī)油，90度工作的0W20和110度工作的5W30使用效果是一樣的，但燃燒室溫度高了，缸內(nèi)直噴的霧化汽油汽化得更好，燃燒更完全，更節(jié)油，更少積碳，看看現(xiàn)在很多品牌的缸內(nèi)直噴，都存在串汽油，機(jī)油乳化的問(wèn)題，但大眾不會(huì)，因?yàn)榇蟊姷陌l(fā)動(dòng)機(jī)溫度更高，汽油汽化得更好