車子積碳是如何形成的

車子形成的垃圾！

只要跑，就有積碳！

和你日常使用有著很大的關(guān)系 ，短途行駛 車還沒(méi)預(yù)熱 就熄火，周圍行駛環(huán)境較臟，空濾不及時(shí)清理等等的原因。

第一：加注高質(zhì)量的汽油　　汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度?！　∫恍┸囍鳛榱吮ＷC汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果?！　〉诙翰灰L(zhǎng)時(shí)間怠速行駛　　怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積?！　〉谌憾嗯芨咚?，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速　　多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)?！　〉谒模鹤⒁鉁畿嚂r(shí)機(jī)　　對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍?！　∮捎谑艹鞘械穆窙r、人們的生活節(jié)奏以及我國(guó)燃油市場(chǎng)條件等因素的影響，以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實(shí)現(xiàn)。那么建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對(duì)車輛的進(jìn)氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。能幫助朋友，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳！

一、應(yīng)該是長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速比較容易形成積炭，而維持高轉(zhuǎn)速則可抑制積碳形成——比如手檔車3000轉(zhuǎn)以上換檔。二、以排氣管是否發(fā)黑固然可以判斷一些積炭情況，但是卻無(wú)法判斷出辛烷值是否過(guò)低，要知道爆震對(duì)機(jī)器的傷害也是很大的。其實(shí)還是應(yīng)該根據(jù)自己的使用習(xí)慣選擇汽油，長(zhǎng)期低速行駛的人可以選擇標(biāo)號(hào)低點(diǎn)的油，反之則選標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的。積炭主要聚集在進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管、燃燒室、節(jié)氣門(mén)、怠速閥等部位。如果我的回答能幫到您的話，望您采納！

當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。

你好, 積炭是霧化燃油燃燒不充分造成的, 通常低轉(zhuǎn)速情況容易形成積炭, 提高換檔轉(zhuǎn)速可以清除積炭

積碳可以分氣門(mén)、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。　　氣門(mén)、燃燒室積碳　　受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)?！　∵M(jìn)氣管積碳　　由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的， 當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門(mén)不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門(mén)后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量?！　×硪环矫妫@些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象?！　∪绻阍隈{駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車的氣門(mén)很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車發(fā)抖，踩下油門(mén)時(shí)發(fā)卡，換電瓶　　后無(wú)怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專業(yè)維修店檢查一下車子了?！　≡谄嚲S修中對(duì)于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡(jiǎn)單的， 只要把節(jié)氣門(mén)拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對(duì)于氣門(mén)積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來(lái)說(shuō)在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法?！　〗怏w法　　也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì)或多或少影響其性能，減短其使用壽命。　　內(nèi)窺鏡檢查　　把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來(lái)觀察氣門(mén)積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備?！　∮^察反饋電壓變化　　用診斷電腦來(lái)讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測(cè)積碳的存在。一般來(lái)說(shuō)正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3～0.7V之間波動(dòng)，而且應(yīng)該在10秒鐘之　　內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門(mén)產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動(dòng)會(huì)變大，比如由原來(lái)的0.3-0.7V變成0.1～0.9V。而且這個(gè)電壓的中心值會(huì)變大，同時(shí)變化的頻率會(huì)減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時(shí)省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù)，還會(huì)誤導(dǎo)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對(duì)閉環(huán)電噴的汽車使用，因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器?！　≡谄嚲S修中對(duì)于積碳的診斷一向是個(gè)難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問(wèn)題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段　　來(lái)保持車輛的正常使用性能。下面介紹幾個(gè)減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法?！　〉谝唬杭幼⒏哔|(zhì)量的汽油?！　∑椭械南灪湍z質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度?！　∫恍┸囍鳛榱吮ＷC汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果?！　〉诙翰灰L(zhǎng)時(shí)間怠速行駛。　　怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積?！　〉谌憾嗯芨咚伲M量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速?！　《嗯芨咚俚哪康木褪且脷饬鲗?duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)?！　〉谒模鹤⒁鉁畿嚂r(shí)機(jī)?！　?duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍?！　∮捎谑艹鞘械穆窙r、人們的生活節(jié)奏以及我國(guó)燃油市場(chǎng)條件等因素的影響，以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實(shí)現(xiàn)。那么建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對(duì)車輛的進(jìn)氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。