顛簸異響，感覺(jué)車(chē)體松散，求解惑？

我的只要有顛簸后排就會(huì)有響聲，經(jīng)過(guò)仔細(xì)辨別，應(yīng)該是固定座椅的卡口松動(dòng)造成座椅晃動(dòng)的聲音，不知道你的是不是這樣？

由于汽車(chē)是一種動(dòng)態(tài)的機(jī)械產(chǎn)品，其底盤(pán)就是最直接的，參與到路面與乘坐者之間震動(dòng)隔絕與轉(zhuǎn)化的結(jié)構(gòu)部分。而底盤(pán)部分的零部件又非常的多，其質(zhì)量與互相之間的良好配合，則關(guān)系到了底盤(pán)對(duì)震動(dòng)吸收的關(guān)鍵。我們看到底盤(pán)上不少結(jié)構(gòu)支撐部件都是一些看似弱不禁風(fēng)的沖壓鐵片組成的，它的堅(jiān)固度和耐久度對(duì)汽車(chē)的行駛品質(zhì)有很大的影響。一旦車(chē)輛在駕駛的過(guò)程中不注意，出現(xiàn)一些磕碰、托底或撞擊，就會(huì)使這些零件產(chǎn)生一些變形或者曠量，就容易引起底盤(pán)異響、顛簸等松散的表現(xiàn)。一些高檔車(chē)會(huì)在底盤(pán)部分使用大量的鍛造鋁合金部件，鋁合金的好處自然是更加堅(jiān)固、不易變形并且減輕重量，使汽車(chē)的行駛品質(zhì)能夠始終保持在一個(gè)較高質(zhì)量的水平。不過(guò)鋁合金零件也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，當(dāng)它受到撞擊后更傾向于裂縫而不是變形，這反而會(huì)帶來(lái)行車(chē)安全方面的隱患。受制于成本控制，我們絕大多數(shù)的汽車(chē)還是使用的鐵部件，但隨著汽車(chē)的檔次不同，其質(zhì)量也是不同的。所以，在一些經(jīng)濟(jì)型的廉價(jià)車(chē)型上，行駛?cè)舾赡曛?，就更容易發(fā)生底盤(pán)松散的情況。另外有些特殊情況，不是由底盤(pán)引起的，比如方向機(jī)部分，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、擋泥板等易松弛的部分，也都會(huì)帶來(lái)異響等松散的感覺(jué)。總之，這第一種“底盤(pán)松散”的原因是由故障引起的，是可以通過(guò)維修得到改善的。第二種情況，避震器所帶來(lái)的感受不同先要說(shuō)明的是，這里所指的避震器帶來(lái)的松散感覺(jué)并不是說(shuō)它壞了，而是各個(gè)汽車(chē)廠商一出廠就是這個(gè)樣子的。我們通過(guò)一張動(dòng)圖來(lái)簡(jiǎn)單了解一下避震器的工作原理。當(dāng)汽車(chē)在過(guò)坑洼的時(shí)候，減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車(chē)身的起伏，但是彈簧在壓縮變形之后會(huì)迅速的回彈回來(lái)，這時(shí)候在彈簧上面再加一個(gè)類似注射器的那種充滿油液的套筒裝置，就可以極大的消減掉彈簧的回彈的力度和速度。這樣當(dāng)我們乘坐汽車(chē)過(guò)坑洼的時(shí)候，就不會(huì)感覺(jué)有太多的車(chē)身起伏和晃動(dòng)了。所以說(shuō)，評(píng)價(jià)一輛車(chē)減震的好壞，往往會(huì)用“干凈利索”、“回彈余震少”等形容詞。但是這里就有一個(gè)矛盾之處：避震器如果回彈余震過(guò)小，在過(guò)大的坑洼的時(shí)候就會(huì)給人一種硬碰硬的撞擊感覺(jué)：而要想達(dá)到更大的伸縮量和更軟的感覺(jué)，回彈余震往往就難以抑制的干凈?？傊褪牵孢m性與支撐性不可兼得。當(dāng)然，如果汽車(chē)廠商的調(diào)教能力比較強(qiáng)，就會(huì)兼顧到最常遇到的路況所需要的合適柔韌性。這里，就涉及到了一個(gè)“調(diào)教風(fēng)格”的問(wèn)題，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)在開(kāi)不同的車(chē)走同樣路段的時(shí)候，會(huì)感受到其中的細(xì)微差別，有些車(chē)的避震器調(diào)教的偏軟一點(diǎn)，回彈余震往往會(huì)多一些，因此就會(huì)傳遞出去這樣的一類說(shuō)法：“德、美系的汽車(chē)底盤(pán)就比較扎實(shí)，日、韓系的汽車(chē)底盤(pán)就會(huì)有點(diǎn)松散”其實(shí)這類汽車(chē)調(diào)教風(fēng)格方面的評(píng)價(jià)，往往都是一些主觀感受。而恰恰是，我們每個(gè)人內(nèi)心里的主觀感受和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)都是不同的，因此也就造成了一些困惑，把這些“底盤(pán)松散”的概念搞的云遮霧繞，讓人摸不著頭腦。一些相似感受的人群往往會(huì)助長(zhǎng)這種聲音，加深這種認(rèn)同。而另外一些更從自身感受出發(fā)的人就會(huì)迷茫，怎么就松散了呢？區(qū)別在哪呢？第三種情況，橡膠襯套性能褪化汽車(chē)底盤(pán)上面的橡膠襯套是一種非常不起眼的小東西，并且它們?cè)谄?chē)底盤(pán)上往往安裝的比較隱蔽。而恰恰就是這個(gè)小東西，對(duì)乘坐體驗(yàn)起到了決定性的作用。我們看到，汽車(chē)橡膠襯套是用在底盤(pán)活動(dòng)部件與剛性車(chē)身連接位置的，是汽車(chē)底盤(pán)最后一道震動(dòng)的隔絕墻。因此它的好壞對(duì)乘坐感受的影響是很大的。所有的那些汽車(chē)底盤(pán)“扎實(shí)、厚重”的感覺(jué)，那種“怦、怦”過(guò)減速帶的感覺(jué)，都是由這個(gè)小東西傳遞給你的。而正是這個(gè)小小的橡膠零件，也是非常具有技術(shù)含量的，它不光是橡膠構(gòu)成的，其內(nèi)部，是充滿了油液的！隨著橡膠部件的擠壓變形，油液在其內(nèi)部還有一套復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)回路，用以吸收那些巨大的沖擊力量。因此，它的好壞，對(duì)汽車(chē)的行駛品質(zhì)具有非常關(guān)鍵的作用。我們常說(shuō)的某些車(chē)比較挑路面，遇到比較粗糙的路，噪音就會(huì)變大，實(shí)際上跟這個(gè)橡膠襯套也是有關(guān)系的。同樣是受制于成本，各種檔次不同的車(chē)型，所用到的這個(gè)汽車(chē)橡膠襯套的質(zhì)量也是不同的，其壽命自然也是有差異。某些車(chē)開(kāi)幾年下來(lái)，會(huì)感覺(jué)底盤(pán)變得松散，往往就是這些壽命比較短的橡膠部件的性能開(kāi)始褪化了，想要提前退休了。最后，關(guān)于客觀與主觀底盤(pán)松散的問(wèn)題，我想可以分為客觀與主觀兩方面來(lái)看待。其一，客觀方面，就是底盤(pán)的褪化問(wèn)題。這關(guān)系到成本問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題。有些廉價(jià)車(chē)型使用的年頭多了，如果平時(shí)的路況比較差再加上一些粗暴駕駛的話，底盤(pán)褪化是可以預(yù)見(jiàn)的，松散也自然是順理成章的。其二，就是主觀因素了。對(duì)于一些新車(chē)形成的所謂”底盤(pán)松散"的評(píng)價(jià)，這就是純個(gè)人的主觀感受了。我們?cè)谶x車(chē)、用車(chē)方面，其實(shí)更應(yīng)該關(guān)注第一種情況，首先應(yīng)該在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候就避免選擇那些車(chē)況褪化比較快的車(chē)型。而簡(jiǎn)單的就把“底盤(pán)松散”的定義套在某某系車(chē)型上并不可??！這種主觀的感受，用“濾振特性”這個(gè)詞應(yīng)該是更準(zhǔn)確一些。那些“扎實(shí)、厚重”或者“單薄、松散”的感覺(jué)，說(shuō)白了就是那些彈簧和橡膠件帶給你的感覺(jué)，跟我們所指的那些底盤(pán)故障引起的”松、散“表現(xiàn)不應(yīng)該看作一回事！