各位菲翔車主小弟想請教下菲翔渦輪增壓的問題？

車用久了很多因素都會提速變慢的，包括節(jié)氣門臟了，油氣分離器臟了，火花塞和三清保養(yǎng)等等都會明顯感覺動力下降，，，就節(jié)氣門清洗和更換火花塞特別明顯感覺車輕了很多呢

我也是這個情況，新車動力充足，現(xiàn)在明顯動力下降太多。我懷疑兩個方面：一是渦輪壞了，二是進氣或排氣不暢，最大可能是三元催化堵了。我認為第二種可能性大些。

應該是你的車子現(xiàn)已磨合好了，現(xiàn)在已進入正常工作的時期了。另外車子的變速箱，行車電腦等都會有自學習功能。記下你日常的駕駛習慣、動力輸出、變速箱換檔時機，再說你也早也適應了。所以你感覺不到新鮮感而已

樓主好：渦輪增壓系統(tǒng)，是小排量渦輪增壓發(fā)動機動力性能的命門；菲翔發(fā)動機實際排量僅1.368L（還不到1.4L），如果增壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題，其動力性能會大為降低；1.所謂渦輪介入，是指發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速、排氣（廢氣）壓力達到渦輪介入的臨界值，動力控制程序增壓介入單元發(fā)出指令，通過電磁閥連桿（見圖）拉動排氣旁通閥關閉發(fā)動機排氣口； 圖中：冷卻水管包裹物上部內(nèi)側(cè)的是電磁閥；其右側(cè)連桿（上有調(diào)整連桿往復運動區(qū)間的調(diào)整螺母及固定螺母）連桿右端連接排氣旁通閥（看不見；在銀色隔熱罩內(nèi)），渦輪正式介入時，排氣旁通閥將關閉排氣口（見圖）； 圖中：右側(cè)圖為渦輪未介入狀態(tài)，排氣旁通閥是打開的，大部分廢氣通過排氣口排進排氣管；左側(cè)圖為渦輪增壓介入狀態(tài)，排氣旁通閥在電磁閥拉動下已關閉，發(fā)動機廢氣指向增壓器渦輪室渦輪并驅(qū)動其超高速旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動渦輪超高速旋轉(zhuǎn)后的廢氣從另外出口排進排氣管；此時，與渦輪同軸的增壓器壓氣室進氣葉輪也同步超高速旋轉(zhuǎn)給進氣加壓，并送進燃燒室助燃；當電磁閥拉動排氣旁通閥關閉排氣口時，稱為渦輪增壓正式介入；2.電磁閥與排氣旁通閥之間的連桿是可調(diào)整的（通過上面的調(diào)整螺母；通常連桿往復區(qū)間位置出廠前已調(diào)整好，自己不要輕易變動）；如果連桿調(diào)整過短，會出現(xiàn)排氣旁通閥關閉排氣口時過緊而打開度不夠；連桿調(diào)整過長，會出現(xiàn)排氣旁通閥打開排氣口開度過大而關閉排氣口時關不嚴（導致廢氣外泄，降低渦輪轉(zhuǎn)速、進氣葉輪轉(zhuǎn)速，降低進氣加壓效果及動力性能）；如果連桿上調(diào)整螺母的固定螺母松動，會改變連桿的合理往復區(qū)間（或過長、或過短），而影響排氣口開度及關閉的嚴緊度；如果電磁閥性能異常，會影響連桿拉、推排氣旁通閥的動作軌跡，或影響排氣口打開遲滯、開度過小或影響排氣口關閉時遲滯、關閉不嚴；3.必要時，請檢查動力控制系統(tǒng)渦輪增壓介入單元性能是否正常（信號反饋、指令發(fā)出有否受阻）、電磁閥性能是否正常（靈敏度及動作反應）、連桿調(diào)整螺母是否松動移位、排氣旁通閥性能是否正常。（希望能幫到你）祝順！

帥哥開到130邁，就是210公里啦，4個大人 自重，這個車估計也就到底了~~建議調(diào)成公里，否則市區(qū)開車分分鐘超速啦~~

油門踩到底多久時間？如果一直保持130，肯定不正常啊，130才多少，你檢查一下儀表顯示，是不是你顯示的不是公里而是碼？

我覺得是心理作用，一開始對這個車不習慣，現(xiàn)在老司機了，技術(shù)好了，所以油門和剎車的把控熟練了，停車的時候油門踩深一點就有了，這個車變檔慢一點，所以起步的時候如果油門淺加速就不會很快，自然沒有推背感，大腳油門，換擋早，一下就推背了，我每次一擋起步車一動就換二擋，推背明顯

渦輪是沒有那么容易壞的呀，樓主說的是突然的有推背感，這個估計是當時渦輪延遲的作用。樓主下一次猛踩油門試試看。