唐DM在高速公路上行駛怎么才能最省油省電？

盡量減少急加速和大力制動(dòng)，保持勻速行駛最省油。同時(shí)在需要減速的時(shí)候，可以將車輛切換到EV模式，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拽，將所有動(dòng)能盡可能的通過(guò)電機(jī)回收?；芯嚯x很長(zhǎng)的時(shí)候，還可以考慮用EV模式的空檔滑行，完全沒有任何能耗，就可以滑行很長(zhǎng)的距離。

根據(jù)我開唐兩年多的使用經(jīng)驗(yàn)，我漸漸得發(fā)現(xiàn)了開比亞迪唐的一些訣竅，在這里與大家分享（有不同建議的也可在評(píng)論區(qū)發(fā)表）：我們都知道，電動(dòng)機(jī)功率輸出的特性是隨著速度的增大單位能耗也增大，而且低速時(shí)也能輸出最大功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻不是這樣，是一個(gè)曲線，單位能耗會(huì)隨著速度的增大先減少，然后再增大。根據(jù)唐所用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間來(lái)看，轉(zhuǎn)速在1750-4500轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出最大320NM的扭矩，所以也就是告訴我們，盡量在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1750轉(zhuǎn)的時(shí)候使用混動(dòng)模式，低于這個(gè)轉(zhuǎn)速盡量用純電模式。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是恒定的，那么動(dòng)力上發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的能量越少，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池的反充效率就越高。 所以要使唐跑出更低油耗，要取決于路況，時(shí)速，SOC值的設(shè)定，和純電與混動(dòng)模式切換的時(shí)間點(diǎn)，我說(shuō)那么多理論大家可能不太聽得明白，那我來(lái)舉幾個(gè)實(shí)例，大家一看便懂：我們假設(shè)出去旅行，出發(fā)時(shí)是滿電狀態(tài)，全程跑高速，到目的地有電充，那么我出發(fā)時(shí)先將SOC值設(shè)置為70%，并先用純電經(jīng)濟(jì)模式駕駛唐，等到電量等于70%的時(shí)候再切為混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式（這30%電如果不開純電模式用掉，即使開混動(dòng)模式也會(huì)慢慢得往下掉，因?yàn)镾OC值最大只能設(shè)定到70%，也就是說(shuō)當(dāng)電量在70%及以上的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)不對(duì)電池組進(jìn)行充電），在高速行駛過(guò)程中，如果車流路況都符合條件，盡量開啟定速巡航（唐在定速巡航下不但可以省油，而且時(shí)速不會(huì)超過(guò)120，防止超速很好用），根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，此時(shí)速度保持在100-110定速巡航，油耗較低，瞬時(shí)油耗在7-8L之間，在高速公路上開一定要注意觀察地形，如果有長(zhǎng)下坡，切記一定要關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)即切到純電經(jīng)濟(jì)模式，但定速巡航不要關(guān)閉，此時(shí)觀察電量轉(zhuǎn)速表會(huì)驚奇得發(fā)現(xiàn)，電表顯示為0或者是負(fù)值（根據(jù)坡度大?。?，這是下坡時(shí)產(chǎn)生的重力勢(shì)能與動(dòng)能相抵消的結(jié)果，然后繼續(xù)觀察電量轉(zhuǎn)速表，待電量轉(zhuǎn)速顯示25以上的時(shí)候再切回混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式。如果行程中下坡較多，比如從云貴高原一路向東，用此方法一路上可以節(jié)省不少汽油，甚至充回少量的電，但一定得記得下完坡切回混動(dòng)模式，高速上用純電模式跑，電量會(huì)消耗得非常快?？斓侥康牡貢r(shí)，記得看一下導(dǎo)航，如果距離目的地還有45公里左右，那么可以嘗試切換為純電經(jīng)濟(jì)模式，并把SOC值設(shè)置為15%，爭(zhēng)取到達(dá)目的地充電之前，電也剛好消耗完。此時(shí)千萬(wàn)別忘記SOC值也要設(shè)置，因?yàn)槿绻€是70%，如果因?yàn)樽咤e(cuò)道或者別的原因沒到目的地時(shí)發(fā)現(xiàn)電量不夠用，需要開啟混動(dòng)模式保存剩余電量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在提供動(dòng)力的同時(shí)又對(duì)電池組進(jìn)行充電，車輛此時(shí)的震動(dòng)會(huì)特別大，相當(dāng)?shù)貌皇娣?。我們?cè)賮?lái)進(jìn)行一個(gè)假設(shè)，比如旅游第二天走山路，車速最高超不過(guò)60，電量未充滿余58%。正確做法是出發(fā)前將SOC值設(shè)定至60%，平路或緩坡開混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，上陡坡時(shí)開混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式（注意是混動(dòng)運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)開啟，上陡坡開啟發(fā)動(dòng)機(jī)以盡量保持電量不減少），下坡時(shí)用純電經(jīng)濟(jì)模式，下一個(gè)長(zhǎng)坡后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，電量會(huì)慢慢多起來(lái)，然后SOC值要根據(jù)你電量的剩余不斷調(diào)整（不低于30%就行），因?yàn)樵谲囁俨坏?0的山路上開，即使你設(shè)置很高的SOC，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池反充的效率也很低，而且伴隨而來(lái)的是非常不好的駕駛體驗(yàn)，噪音大震動(dòng)大，特別在時(shí)速50左右會(huì)到達(dá)一個(gè)共振點(diǎn)，十分難受，所以一定要注意時(shí)速60以下盡量設(shè)置一個(gè)合理的SOC值。得益于唐的電池在底盤上均勻分布，且電池重660KG，猶如一塊巨大的配重塊并降低了整車重心，使得唐在山路上行駛有著非常不錯(cuò)的穩(wěn)定性，這對(duì)傳統(tǒng)燃油SUV的高重心不穩(wěn)定來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常優(yōu)異的表現(xiàn)，且相比曾經(jīng)吹得天花亂墜的某日本品牌的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)多穩(wěn)定重心多低的做法，唐的穩(wěn)定性有過(guò)之而無(wú)不及，唐在這個(gè)方面的宣傳也實(shí)在是太低調(diào)太低調(diào)了！再假設(shè)唐在市區(qū)里行駛，而電量已不足剩余20%，即將進(jìn)入饋電狀態(tài)，由于市區(qū)到家路程不遠(yuǎn)，而且時(shí)走時(shí)停，我一般將SOC值設(shè)定到20%，即不需要發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池組充電，這樣駕駛感受較好，距離家只能最后幾公里時(shí)再切為純電模式。注意電量低于15%時(shí)，長(zhǎng)按EV鍵可以進(jìn)入強(qiáng)制純電模式，但必須保持車速不超過(guò)30,一旦超過(guò)車輛又會(huì)自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式，此模式下特別適合用于到家的最后3公里，前提是你不趕時(shí)間。綜上所述，大家要記住混合動(dòng)力車省油的一個(gè)訣竅：1盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池組充電的時(shí)刻，2 盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)速90-120的時(shí)刻內(nèi)對(duì)電池組充電。3 下坡一定要利用能量回收并且關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。4 除非急加速超車或者上陡坡，盡量不要開啟混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，在此狀態(tài)下，輕輕一點(diǎn)油門轉(zhuǎn)速馬上會(huì)拉高，單位耗油量也會(huì)增大。5 用兩個(gè)不同的導(dǎo)航比對(duì)，選定正確的行程路線并確定目的地是否有條件充電，以便在到達(dá)目的地之前保留合理的電量。

補(bǔ)充：高速公路行駛過(guò)程中當(dāng)然是使用HEV混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式