各位大神…A6全系里性價比最高的大家認(rèn)為是哪款呢？

我是擔(dān)心渦輪燒機(jī)油，雙離合頓挫異響故障率多才選的2.5，如果沒這些擔(dān)心我也會選1.8T。

性價比就是用最少的錢買到最核心的東西，當(dāng)然是每款車的最低配車型了，底盤變速箱一致，發(fā)動機(jī)差在排量上，安全配置最多差幾個氣囊，別的一點不少，貴的那部分都是舒適配置，不具備性價比

低轉(zhuǎn)速對渦輪才沒有優(yōu)勢啊，渦輪不啟動。。開2.5的車主都知道，這車速度跑起來不掛s檔提速都很快

一般說賣的最多的就是最好的哪款，比如寶馬自達(dá)5系的525賣的最好，那奧迪A6呢？

哪里能這么算，通俗講，速度起來之后渦輪作用會慢慢變小，速度越快的時候越來越趨向于自吸。當(dāng)然過程很復(fù)雜，不是一兩句能說清的，跟檔位，轉(zhuǎn)速，變速箱都有關(guān)系。如果要分清楚，只有親身都去試駕體會。不過買輛A6，重要的還是家用，舒適為主。否則不管是2.0t還是2.5，這個價位都足夠買一輛328了。2.0和2.5都談不上性價比高，不能只看個發(fā)動機(jī)，那雙離合成本跟寶馬用的zf8差的太多，雖然在不斷完善，但壇子里反應(yīng)問題還不少，cvt也一樣是便宜的，另外2.0t還有燒機(jī)油風(fēng)險。

我自己選裝了6800的樓蘭和1300的行車記錄儀，最終落地價50不到一點。

不不不動力儲備并不是為了飆車，一定是會用得到的

再加句，個人認(rèn)為轎車，家用或商務(wù)，百米速度真的不重要！不過樓主的計算讓我長了見識

2.0T性價比最高，2.5肉，還費油，當(dāng)然，150公里時速以上2.5動力比2.0T強(qiáng)，但平時誰跑那么快

說的正確，我剛開始在328li和A62.5之間選擇了一段時間，兩家4s正好在隔壁，試駕過好幾次，要動力，328li真的是無話可說，而且加長的3系空間也足夠，但我最終還是選了2.5，為什么，買這么大車還是家用舒適為主，當(dāng)時1.8t的想過，便宜點而且動力感覺也好那么一點，就是不放心燒機(jī)油和那雙離合，有一定概率，不碰到還好，碰到了就得操心死。

我追求的是2.0T高功率版 Q DSG，，推出2.8Q dsg也還算滿意，，沒通風(fēng)遺憾，不喜歡哪個全景~

35技術(shù)Q，這簡直沒有疑問啊，就像為了和3系抗衡，奧迪推個A445個運一樣，瞬間一堆人轉(zhuǎn)奧迪了，35技術(shù)q就是A6的個運啊，528領(lǐng)先確實好，但是情懷完事了，還是靠鈔票啊，性價比這東西，真的就是直觀啊。

高速一般是低轉(zhuǎn)速，高檔位，就需要低轉(zhuǎn)速高扭矩的車才適合，明顯渦輪占優(yōu)勢啊，功率kw=扭矩Nm×轉(zhuǎn)速rpm/9549。假如兩車定速巡航，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都是1500，那么此時2.0T的車功率有350*1500/9549=55，而2.5在3000轉(zhuǎn)的時候才有250的扭矩，為了計算方便給它一個便宜，當(dāng)做它1500轉(zhuǎn)的時候也有250扭矩，得出的功率是：250*1500/9549=39，明顯2.5L不占速度優(yōu)勢了。

樓主理論上是對的，但我認(rèn)為機(jī)械的東西還是要看實際的效果！樓主找個專修奧迪的店，問問兩類車誰來維修的多？問問老師傅怎么說！

誰說低轉(zhuǎn)速的時候渦輪不啟動的？這個常識的錯誤了，轉(zhuǎn)速非常低的時候都會啟用，只是渦輪比較低轉(zhuǎn)速的時候就能達(dá)到最大扭矩，哪個區(qū)間誤導(dǎo)了一大片人。他們誤以為最大扭矩的時候才啟用渦輪，其實在那之前，渦輪已經(jīng)啟用了，扭距也不小。比如說2.0T在1500轉(zhuǎn)的時候達(dá)到350扭矩，但在1000轉(zhuǎn)的時候也許達(dá)到了250的扭矩呢！這是比喻，具體要看發(fā)動機(jī)扭矩表。

文章說錯了，1.8T有可能標(biāo)35更合適點因為整數(shù)只有0，5，算出來是33.3，更接近35

在我看來45運動性價比最高其實每個人眼里的性價比是差異的

這句話我很認(rèn)同，動力好不是為了飆車，但需要的時候確實有用，甚至在有的時候能保命。