十代雅閣發(fā)動機(jī)抖動明顯？

怠速700，任何檔位抖得要死，而且是天生設(shè)計是這樣的。當(dāng)真丟臉。沒見1.2T雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）抖！

行駛時發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發(fā)生抖動，那么其原因就有好幾種。發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因?yàn)榉e碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因?yàn)榉e碳過多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)抖動的情況。點(diǎn)火系統(tǒng)問題點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致怠速車身抖動，同樣來說也是因?yàn)榛鸹ㄈe碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因?yàn)槿加凸┯蛪毫σ约斑M(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個出現(xiàn)問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)部件老化最后一種情況就是發(fā)動機(jī)機(jī)腳出現(xiàn)問題，發(fā)動機(jī)機(jī)腳簡單來說就是發(fā)動機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動機(jī)運(yùn)行的震動，自然就會引發(fā)抖動的問題。

樓主：我的是10代豪華版，提車半個月了。目前約1700公里。說一下駕駛感受：啟動D檔開空調(diào)整車有一點(diǎn)抖，這種都是可以接受的，基本可以忽略。行駛一段時間后，等紅燈D檔抖動基本沒有。只有在D檔切換R檔后輕微抖動?？偨Y(jié)：10代雅閣抖動基本可以說沒有。不知道論壇里說各種毛病的人到底是真的有額問題還是進(jìn)來黑車的。做人要厚道！

我的260豪華目前不管是啟動怠速或者是空調(diào)怠速或者是D檔自動駐車怠速開空調(diào)都沒有你說的感覺可能我運(yùn)氣好嘿嘿

沒錯，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是有可能需要幾個月學(xué)習(xí)。但是本田發(fā)動機(jī)的拖拉機(jī)聲音，永遠(yuǎn)改不了！這就是我一直沒買雅閣的原因，我還在等混動，看看會不會那樣。實(shí)在不行，就考慮2019款天籟！靜音之王！

一般是幾百公里能發(fā)現(xiàn)得比較徹底。簡單試駕，看你的敏銳度了，另外前后車窗玻璃的升降器不同，發(fā)現(xiàn)了么，哈哈

這就是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，怠速的時候轉(zhuǎn)數(shù)低，這個時候發(fā)動機(jī)會不定時噴油，都是直噴技術(shù)，會有抖動，我的速騰也是這樣的

我說心里話，我是十代雅閣的車主，我的車型是旗艦版，也可能和自己之前沒開過啥車的緣故吧，我個人覺著十代雅閣做起來避震并不硬，而且整體開起來也不錯，操控性也都還行，家里人坐了車，并且特意跑了高速，聽聽噪音如何，其實(shí)也并沒有說噪音那么嚴(yán)重，我覺著各方面都還好，就是那個胎壓低的警告總顯示，去了4s店兩次，都并未徹底解決，胎壓也檢測了，胎也沒有破，一切都還好，聽4s店師傅說需要汽車需要學(xué)習(xí)！這一點(diǎn)解決了，我覺著就都挺好，個人一點(diǎn)觀點(diǎn)，希望別噴我，謝謝！

1、汽車機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。2、汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。3、進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏。當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。4、節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多。節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。5、噴油器故障。噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。6、燃油壓力故障。油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過??；油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。7、噴油量失準(zhǔn)。各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。?