28t君威，高速巡航120，轉(zhuǎn)速多少？

6AT到9AT只是在6檔的基礎(chǔ)上細(xì)分9個檔齒比沒變化多少優(yōu)點(diǎn)換擋更平順搞半天你還真以為發(fā)動機(jī)只要不拖檔轉(zhuǎn)速越低越省油？速度越快風(fēng)阻越大你考慮了嗎？差不多相同轉(zhuǎn)速跑時速120比跑時速80油耗高你注意了嗎？再說高速巡航不急加速變速箱需要換什么檔？需要什么靈敏度？工程師想讓發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)巡航完全可以這樣就省油？

不跟你唇舌了，這是最后一次回復(fù)你，你比所有工程師都厲害。我小學(xué)沒畢業(yè)，只是有點(diǎn)機(jī)械常識而已。變速箱從4AT到6AT再到9AT，工程師的目的只有一個，就是千方百計(jì)提高發(fā)動機(jī)的傳動效率。工程師經(jīng)過精密計(jì)算，多年的實(shí)踐改進(jìn)，尋找最優(yōu)方案才把產(chǎn)品推出市場的。如果技術(shù)允許發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)就能發(fā)出足夠扭矩推動車輛達(dá)到相應(yīng)速度，工程師絕對會向1000轉(zhuǎn)邁進(jìn)，可是以目前技術(shù)還做不到，不是像你想的那樣隨便加幾個齒輪就可以。買車時，看一臺發(fā)動機(jī)多大轉(zhuǎn)速就可以發(fā)出最大扭矩是一個非常重要的指標(biāo)，低轉(zhuǎn)速，高扭矩說明這臺發(fā)動機(jī)傳動效率高，從而達(dá)到省油、節(jié)能、減排目的。至于為什么會有時候感覺到拖檔，是因?yàn)樽兯傧鋼Q擋邏輯未能跟上，而操作機(jī)械的人又太依賴于全自動，對機(jī)械常識一知半解而亂抱怨，我們真正要抱怨的應(yīng)該是變速箱的換擋邏輯不夠靈敏。你愛堅(jiān)持你的理論就找上汽的工程師們理論吧。

誰跟你說轉(zhuǎn)速越低越省油？你意思多加幾個檔轉(zhuǎn)速降到1000難道還更省油？你考慮過外界因素嗎？你考慮過低轉(zhuǎn)速每缸負(fù)荷大電腦噴油量會增大嗎？油耗反而身高嗎？

有機(jī)會再回學(xué)校讀書時，記得惡補(bǔ)一下物理。同樣的一臺發(fā)動機(jī)，同樣一輛車，同樣的速度巡航，絕對是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低，油耗越低，但并不是說這輛車在120速度巡航時最省油，懂嗎？為什么有時候會有拖檔感覺?是因?yàn)檐囕v本來在平路上行駛，發(fā)動機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速所發(fā)出的扭矩已經(jīng)剛好可以推動車輛達(dá)到這個速度，當(dāng)車輛行駛在輕微的坡度時，原來發(fā)動機(jī)所發(fā)出來的扭矩就不足以應(yīng)對了，如果聰明的變速箱這個時候會及時降檔來提高扭矩，但恰好君威這臺9AT變速箱還沒有到達(dá)這種反應(yīng)速度。無論這代9AT還是上一代6AT都存在這個問題，不過這代9AT已經(jīng)比上代6AT不知道聰明多少倍了。當(dāng)你感覺到拖檔的時候，你應(yīng)該人為使到變速箱降檔，而不是一直使用當(dāng)前檔位去巡航。降檔的方法有很多，會開車的都懂。有機(jī)會試下奔馳的8AT，聰明得多了，一分錢一分貨。我兩代君威都在開，自己車是上一代，公司車是這一代28T，這個價位已經(jīng)很滿意了。

我開君威還是你開君威別的車不懂自己車我不比你了解？時速過快發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏低油耗反而更高你不相信？照你意思而言想省油無非多加幾個當(dāng)齒比增大轉(zhuǎn)速越低越省油嘍？！跟你說不在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速你不信你可以你聽聽專業(yè)車評人怎么說例如38

你不懂你就別在裝懂，同樣一臺發(fā)動機(jī)，在固定速度巡航時，當(dāng)然是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低，發(fā)動機(jī)的傳動效率越高，能效比就越高，油耗比相對這臺發(fā)動機(jī)就越低。在需要急加速的時候，變速箱能快速作出反應(yīng)，降檔來提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到提高扭矩的目的，所以一輛車的動力總承不單單要看發(fā)動機(jī)，還要看變速箱是否與之配合完美。

1600多點(diǎn)負(fù)責(zé)任告訴你感覺轉(zhuǎn)速偏低了有點(diǎn)拖檔的感覺不在油耗經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍我開?？怂箷r速120轉(zhuǎn)速3000