雙離合的頓挫你們?nèi)痰牧藛幔?/h1>

憨豆007 2019-12-02 17:15:28

混動(dòng)和純電也有優(yōu)缺點(diǎn)，一半一半吧，就不跟你說了。其實(shí)買車前應(yīng)該明確自己的用車目標(biāo)~我泡了2個(gè)月的論壇，然后結(jié)合我去試駕后的感受，才最終定的H6，這個(gè)過程主要是詳細(xì)的了解優(yōu)缺點(diǎn)和車輛是不是符合我的用車預(yù)期，當(dāng)然了，還有重要的一點(diǎn)就是能不能接受它的缺點(diǎn)，比如你說的雙離合匹配差，我真的沒感覺，可能我之前開手動(dòng)習(xí)慣了，頓挫什么的跟手動(dòng)比已經(jīng)好太多，人機(jī)交匯什么的，我還真不喜歡~~其實(shí)我更喜歡機(jī)械按鍵，盲操的時(shí)候更簡(jiǎn)單~空間大，底盤高，動(dòng)力滿足我的需求，油耗我能接受，這些對(duì)我來說，就夠了。所以我感覺哥們你還是你買車前功課沒做足啊~

的確，我也在適應(yīng)，但每次開完H6后剛剛適應(yīng)又換家里其他的車開心中真是無盡感慨，沒有對(duì)比沒有傷害，來論壇無非是吐槽而已。說心里話，H6，1.5優(yōu)缺點(diǎn)一半一半，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格較低空間大配置高顏值高懸掛舒適度不錯(cuò)，缺點(diǎn)是雙離合匹配差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，剎車偏軟，油耗同級(jí)別里偏高，以及一系列車機(jī)的人機(jī)交互BUG設(shè)計(jì)。為什么買這車呢，無非是當(dāng)初看中了底盤高可以肆意上坡下坑過坎，出去玩方便一些，由于本身對(duì)操控有一定追求又不喜歡SUV，又不想多花錢，銷量第一量又足的H6必然是備選。沒選2.0，一是因?yàn)槿ツ?.5有購(gòu)置稅優(yōu)惠，動(dòng)力還算夠用。二是因?yàn)?.0起步與再加速渦輪介入更慢，市區(qū)行車之痛苦難以言說，當(dāng)然車神除外。路況好跑直線2.0那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小加速更順暢一些。慢慢體會(huì)吧，由于對(duì)質(zhì)控不放心，我還買了多一年的延保，先開3年看看新能源的發(fā)展吧，下輛車混動(dòng)或者電動(dòng)了。

心態(tài)啊，車都買了，還有什么辦法呢？而且人無完人，更何況一輛車呢，一定會(huì)有各種問題的出現(xiàn)，出現(xiàn)了就找問題解決唄，就像吃飯，眾口難調(diào)，但是為了不餓肚子，也得吃不是！其實(shí)你說的這些問題我真的能理解你，但是你說市區(qū)跟車哪個(gè)不是一腳油門緊接著一腳剎車，怕車插隊(duì)。發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼就放個(gè)音樂聽聽唄，買車前我也對(duì)比了油耗，我姐夫RAV42.0的，市區(qū)也要1塊錢，高速7毛多，真沒哪省油！真差點(diǎn)油錢，那還是開轎車，我大寶駿市區(qū)才5毛多點(diǎn)，高速4毛錢。其實(shí)我說真的，哥們，既然無法改變世界，那就改變下自己的心態(tài)～

我補(bǔ)充一點(diǎn)，，升檔不單單跟轉(zhuǎn)速有關(guān)，不要忽略車速，正如你剛剛起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都達(dá)到臨界點(diǎn)才會(huì)換擋的。如果車速不夠，你又在踩油門，為了更快的提高車速已達(dá)到升檔的目的，轉(zhuǎn)速勢(shì)必會(huì)拉高的。如果你是緩踩油門，以車速為升檔的主要條件，車速達(dá)到換擋條件了，收油必然換擋。我的駕駛習(xí)慣是，起步油門輕踩，車速輕松到達(dá)30-40，這時(shí)基本檔位會(huì)在3檔或者4檔了，車速超過50后，比如到了55后，收腳油門，5檔，再給油，（不要突然的給大油門，不然行車電腦會(huì)以為你要急加速超車，降檔提速，以便獲得加速度。）車速很快到60多一點(diǎn)，收腳油門，6檔，再給油，車速到70多一點(diǎn)，比如74，75，收腳油門，7檔，再給油慢慢加速，或者保持這個(gè)車速就一直在7檔了。這是我摸索出來的經(jīng)驗(yàn)，車友們可以試試。

首先你的車也是1.5嗎？其次以上說的都是標(biāo)準(zhǔn)模式，我17款1.5的1-2的確2200后面基本都是2000左右換，7檔還這個(gè)邏輯根本沒有做到壓榨每一滴燃油，當(dāng)然這么做也是無奈，H6車太重，如果標(biāo)定太早換又該有人罵行車肉了。這車主要不能忍的就是低速跟車不好控制竄車，其次就是單平衡軸高轉(zhuǎn)速那個(gè)震耳欲聾?？臻g和舒適度的確都不錯(cuò)，都是越級(jí)的。但對(duì)操控有要求的那就悲劇了。

你說的H6舒適模式是指的那個(gè)模式，標(biāo)準(zhǔn)？經(jīng)濟(jì)？運(yùn)動(dòng)？我開我的H6標(biāo)準(zhǔn)模式除1升2要2000外其它是1800-1900,經(jīng)濟(jì)模式在1600左右，運(yùn)動(dòng)模式要2300-2400.

馬自達(dá)的變速箱歷來調(diào)教的一流，不過我沒開過CX5，開過寶馬8AT，雪鐵龍4AT，6AT。大眾6DSG,7DSG。只能說跟車的感覺哈弗這個(gè)是最差的，還不如雪鐵龍的老4AT，甚至還不如我手動(dòng)擋跟車跟的舒服，平順性上也比8AT6AT7DSG6DSG差的多。

所以說你只是有技術(shù)含量的樣子，1.要是開過大切或野馬之類的就知道H6算不錯(cuò)的了。2.小排量高車重渦輪介入早要適應(yīng)控制力度。3.真沒覺得那么夸張。4.除了1升2早2000轉(zhuǎn)，2以上只要1900，這算晚嗎。