16年XTS精英換擋頓挫，求大神明示。？

1）換擋后離合器抬的太快。換擋后離合器松抬的太快，造成的車輛頓挫。在起步時(shí)這樣操作，很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。松抬離合器踏板時(shí)的操作要領(lǐng)2）換擋抬起離合器后，油門操作不當(dāng)。抬起離合器給油時(shí)，右腳操作油門不合理（太重），造成車輛頓挫。右腳后跟為軸，正踩腳剎歪踩油門3）減擋時(shí)，高速抵擋（擋位與車速不匹配）造成的頓挫。減擋時(shí)車速?zèng)]減到位，隨即減低擋抬離合的。在發(fā)動(dòng)機(jī)連接傳動(dòng)系時(shí)（抬離合）形成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，車身頓挫感明顯，完全像被踩了點(diǎn)剎的感覺。（車速越高擋位越低時(shí)，車輛卡頓的越明顯。）換擋時(shí)，車速與擋位要匹配正確的換擋操作：①加（減）擋時(shí)，要和車速相匹配。②松抬離合器踏板時(shí)要“前快后慢”，松至半聯(lián)動(dòng)時(shí)要穩(wěn)一穩(wěn)（略帶停頓）。③當(dāng)離合器松抬至半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，右腳開始緩加加油。（右腳腳跟著地，前腳掌搭在油門踏板下沿1/3或1/2處操作即可。）換擋是手動(dòng)擋汽車最頻繁的駕駛動(dòng)作之一，所以學(xué)員在練習(xí)對(duì)油門、離合器的配合操作時(shí)一定要仔細(xì)體會(huì)其中的輕重緩急，認(rèn)真總結(jié)。換擋是為了讓車輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在適合的轉(zhuǎn)速區(qū)間。擋位選擇過高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出的動(dòng)力低，可能出現(xiàn)動(dòng)力不足以驅(qū)動(dòng)汽車導(dǎo)致被憋熄火。擋位選擇過低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高油耗和噪音都太大，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗也比較大。不同汽車的適宜轉(zhuǎn)速區(qū)間是不一樣的，一般常見的汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜轉(zhuǎn)速區(qū)間差不多是1500-3000，柴油車差不多是1000-2000，你可以在練習(xí)中摸索下你的汽車的適宜轉(zhuǎn)速區(qū)間。換擋一般是要確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在適宜區(qū)間之內(nèi)，并不是說到哪個(gè)速度換什么擋，你可以理解為在某個(gè)轉(zhuǎn)速換擋。換擋會(huì)出現(xiàn)頓挫的原因有很多方面，最主要的兩方面一個(gè)是換擋時(shí)車輪摩擦力驟變，摘擋的時(shí)候動(dòng)力突然中斷，車輪上的摩擦力驟然減小，入擋的時(shí)候動(dòng)力突然加入，車輪上摩擦力劇增，車輛前進(jìn)完全就是靠車輪摩擦力嗎，所以摩擦力這樣驟增驟減的肯定會(huì)頓挫。解決方法就是讓摩擦力增減的過程變長(zhǎng)，簡(jiǎn)單的講就是讓離合器的結(jié)合以及分離的時(shí)間變長(zhǎng)。另一個(gè)原因是因?yàn)檗D(zhuǎn)速和車速不匹配，舉個(gè)例子比如某車60km/h的時(shí)候5擋是1500轉(zhuǎn)，4擋的時(shí)候是2000轉(zhuǎn)，現(xiàn)在這車就在以60km/h在路上跑著，擋位是4，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然就是2000了，現(xiàn)在駕駛員要換擋，踩下離合器，摘4擋掛5擋，抬起離合器，這時(shí)候如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是1500就會(huì)產(chǎn)生頓挫，如果這是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比1500高那車就會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶的往前躥一下，如果轉(zhuǎn)速比1500還低，車就會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)拉的一頓。所以離合器接合前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是解決換擋頓挫的關(guān)鍵，你不妨看看平時(shí)你換擋頓挫是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過快還是過慢導(dǎo)致的，過快換擋時(shí)就松點(diǎn)兒油門，過慢就稍微踩點(diǎn)兒油門。