自動(dòng)擋掛擋時(shí)有頓挫感怎么回事？

自動(dòng)變速箱 ，只要不是無(wú)級(jí)的，換檔頓挫感強(qiáng)弱和有無(wú)，絕對(duì)和駕駛?cè)说膿Q檔操控技巧密切相關(guān)。如果您認(rèn)為自動(dòng)檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠(yuǎn)將伴隨您。 自動(dòng)檔和手動(dòng)檔的區(qū)別在于，自動(dòng)檔而言、換檔自動(dòng)完成，手動(dòng)檔由人操控，共同點(diǎn)是：各檔位之間要有一個(gè)變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動(dòng)的緩沖過(guò)程，該過(guò)程要占用一點(diǎn)時(shí)間，哪怕很小一點(diǎn)，該過(guò)程進(jìn)行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。

自動(dòng)變速箱 ，只要不是無(wú)級(jí)的，換檔頓挫感強(qiáng)弱和有無(wú)，絕對(duì)和駕駛?cè)说膿Q檔操控技巧密切相關(guān)。如果您認(rèn)為自動(dòng)檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠(yuǎn)將伴隨您。 自動(dòng)檔和手動(dòng)檔的區(qū)別在于，自動(dòng)檔而言、換檔自動(dòng)完成，手動(dòng)檔由人操控，共同點(diǎn)是：各檔位之間要有一個(gè)變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動(dòng)的緩沖過(guò)程，該過(guò)程要占用一點(diǎn)時(shí)間，哪怕很小一點(diǎn)，該過(guò)程進(jìn)行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。 自動(dòng)檔能讓您省出一雙手腳（一手握方向、一手可以用來(lái)應(yīng)急，比如接聽一個(gè)電話等），精力更集中在路況、視野和安全中。自動(dòng)檔何時(shí)自動(dòng)換檔和整車動(dòng)力傳動(dòng)工況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、行進(jìn)速度和阻力、油門深度等）密切相連，如果您沒(méi)有意識(shí)到換檔時(shí)機(jī)的來(lái)臨，而您還一直踩著油門的話，換檔的一剎那，頓挫感就來(lái)了（變速傳動(dòng)不順暢之故）。 事實(shí)上，只要您次次、天天留意出現(xiàn)換檔頓挫感時(shí)的路況、轉(zhuǎn)速、速度和油門深度和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，并銘記在心、時(shí)時(shí)總結(jié)的話，就會(huì)形成對(duì)換檔的預(yù)感，以后每每將要出現(xiàn)這種情況時(shí)，有意識(shí)地松一下油門，變速箱就會(huì)馬上響應(yīng)并自動(dòng)完成換檔，然后再踩下油門就進(jìn)入搞一級(jí)檔位行駛。這就是自動(dòng)檔的駕駛樂(lè)趣所在和技能體現(xiàn)。

自動(dòng)擋變速的時(shí)候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時(shí)候會(huì)有差速器變檔不上的問(wèn)題，嚴(yán)重的還有掉檔的，要從經(jīng)驗(yàn)上來(lái)掌握自己的車子，在變檔的時(shí)候，到了適當(dāng)?shù)盟俣冗m當(dāng)?shù)氖找幌掠烷T就好了，也就是說(shuō)提速的時(shí)候不要一下子把油門踩到底，要知道適當(dāng)?shù)臅r(shí)候收一收

理論上，任何一種自動(dòng)變速箱 ，只要不是無(wú)級(jí)的，換檔頓挫感強(qiáng)弱和有無(wú)，絕對(duì)和駕駛?cè)说膿Q檔操控技巧密切相關(guān)。如果您認(rèn)為自動(dòng)檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠(yuǎn)將伴隨您。 自動(dòng)檔和手動(dòng)檔的區(qū)別在于，自動(dòng)檔而言、換檔自動(dòng)完成，手動(dòng)檔由人操控，共同點(diǎn)是：各檔位之間要有一個(gè)變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動(dòng)的緩沖過(guò)程，該過(guò)程要占用一點(diǎn)時(shí)間，哪怕很小一點(diǎn)，該過(guò)程進(jìn)行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。 自動(dòng)檔能讓您省出一雙手腳（一手握方向、一手可以用來(lái)應(yīng)急，比如接聽一個(gè)電話等），精力更集中在路況、視野和安全中。自動(dòng)檔何時(shí)自動(dòng)換檔和整車動(dòng)力傳動(dòng)工況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、行進(jìn)速度和阻力、油門深度等）密切相連，如果您沒(méi)有意識(shí)到換檔時(shí)機(jī)的來(lái)臨，而您還一直踩著油門的話，換檔的一剎那，頓挫感就來(lái)了（變速傳動(dòng)不順暢之故）。 事實(shí)上，只要您次次、天天留意出現(xiàn)換檔頓挫感時(shí)的路況、轉(zhuǎn)速、速度和油門深度和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，并銘記在心、時(shí)時(shí)總結(jié)的話，就會(huì)形成對(duì)換檔的預(yù)感，以后每每將要出現(xiàn)這種情況時(shí)，有意識(shí)地松一下油門，變速箱就會(huì)馬上響應(yīng)并自動(dòng)完成換檔，然后再踩下油門就進(jìn)入搞一級(jí)檔位行駛。這就是自動(dòng)檔的駕駛樂(lè)趣所在和技能體現(xiàn)。

并非一定有頓挫感 若加油提速時(shí)（例如紅燈起步、或者超車）由較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（注意是轉(zhuǎn)速 不是車速或者檔位）進(jìn)入高速做功時(shí)才會(huì)有頓挫感正確的駕駛方法是：半踩油門 將速度提至跳檔時(shí) 稍松油門 再繼續(xù)深踩提速長(zhǎng)期這樣駕駛的方法對(duì)變速箱是有好處的 檔位會(huì)在松油時(shí)或者二次給油時(shí)順利的跳入新的檔位總的來(lái)說(shuō)這樣駕駛車子也會(huì)稍微的一慢一快 車身有一個(gè)起伏突進(jìn)但是我感覺(jué)同樣是?《一拱》?后者絕對(duì)是延長(zhǎng)車輛使用壽命的駕駛方法自動(dòng)檔加減檔提速減速的流暢性主要跟變速箱之中的變速撥銷有關(guān)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口變速箱不僅使用的技術(shù)先進(jìn)程度不同就連撥銷的排列順序也不一樣比如國(guó)產(chǎn)的撥銷就是雙排的機(jī)械叉子日本銷量最大的愛信（豐田車全系此類變速箱）變速箱是循環(huán)式的至于歐系車 應(yīng)該用的是意大利或者德國(guó)的技術(shù)我不太清楚原理 但肯定會(huì)更好的

　理論上，任何一種自動(dòng)變速箱 ，只要不是無(wú)級(jí)的，換檔頓挫感強(qiáng)弱和有無(wú)，絕對(duì)和駕駛?cè)说膿Q檔操控技巧密切相關(guān)。如果您認(rèn)為自動(dòng)檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠(yuǎn)將伴隨您。 自動(dòng)檔和手動(dòng)檔的區(qū)別在于，自動(dòng)檔而言、換檔自動(dòng)完成，手動(dòng)檔由人操控，共同點(diǎn)是：各檔位之間要有一個(gè)變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動(dòng)的緩沖過(guò)程，該過(guò)程要占用一點(diǎn)時(shí)間，哪怕很小一點(diǎn)，該過(guò)程進(jìn)行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。 自動(dòng)檔能讓您省出一雙手腳（一手握方向、一手可以用來(lái)應(yīng)急，比如接聽一個(gè)電話等），精力更集中在路況、視野和安全中。自動(dòng)檔何時(shí)自動(dòng)換檔和整車動(dòng)力傳動(dòng)工況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、行進(jìn)速度和阻力、油門深度等）密切相連，如果您沒(méi)有意識(shí)到換檔時(shí)機(jī)的來(lái)臨，而您還一直踩著油門的話，換檔的一剎那，頓挫感就來(lái)了（變速傳動(dòng)不順暢之故）。 事實(shí)上，只要您次次、天天留意出現(xiàn)換檔頓挫感時(shí)的路況、轉(zhuǎn)速、速度和油門深度和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，并銘記在心、時(shí)時(shí)總結(jié)的話，就會(huì)形成對(duì)換檔的預(yù)感，以后每每將要出現(xiàn)這種情況時(shí)，有意識(shí)地松一下油門，變速箱就會(huì)馬上響應(yīng)并自動(dòng)完成換檔，然后再踩下油門就進(jìn)入搞一級(jí)檔位行駛。這就是自動(dòng)檔的駕駛樂(lè)趣所在和技能體現(xiàn)。