請問各新老車主奧迪Q5L的質(zhì)量如何？

升檔太積極是真的，但我覺得并不好，有時候會有拖檔的感覺，有時候70多80還在七檔，遇到有點坡度的明顯的拖檔感，然后自已降檔。

奧迪Q5L還是扛不住了，降幅不斷擴大，理性分析：降多少值得入手?DJ選車02-1114:50關(guān)注奧迪Q5L沒上市之前就被廣大消費者不看好，銷量也證明了這一代Q5L確實不能“深入民心”，老款Q5在市場征戰(zhàn)了接近10年，月銷量從未低于1萬輛，即使是生涯末期，銷量依舊火爆，但是老款停產(chǎn)之后，新款奧迪Q5L并沒有延續(xù)前輩的大好勢頭，反而銷量急劇下跌，目前奧迪Q5L市場終端已經(jīng)有了7萬元左右的優(yōu)惠，銷量改觀并不大，今天我們就來一個新老奧迪Q5的全面對比，看看新款奧迪Q5L到底什么價格購買才最合適。?奧迪Q5L1，軸距加長，后排空間提升明顯老款奧迪Q5是一款接近完美的車，最大的短板就是后排空間太小，新款奧迪Q5L軸距加長了101mm，現(xiàn)在奧迪Q5L后排空間已經(jīng)能和奧迪A6L媲美了。車身尺寸由原來的4629mm*1898mm*1665mm，軸距2807mm，變成現(xiàn)在的4753mm*1893mm*1659mm，軸距2908mm。加長之后的奧迪Q5L在空間方面提升明顯，并且與同級別其他車型相比也占有優(yōu)勢。?奧迪Q5L?奧迪Q5L2，外觀更年輕動感，內(nèi)飾更具科技感，豪華感欠缺新款奧迪Q5L前臉使用了家族大哥Q7的設(shè)計元素，不過這個前臉在Q7上很失敗，但是放到Q5上還不錯，整體的風(fēng)格也由老款Q5的圓潤變?yōu)榱烁鼮榱鑵柕脑O(shè)計，這也更能迎合當(dāng)下人們的審美觀。側(cè)面加長之后更修長一些，尾部如果繼續(xù)使用真排氣那就更好了。?奧迪Q5L?奧迪Q5L內(nèi)飾使用奧迪全新的風(fēng)格樣式，用料和做工都是豪華水準(zhǔn)，不過在營造豪華感這一方面相比競品還略有欠缺，和競品比較沒有優(yōu)勢。?奧迪Q5L?奧迪Q5L?奧迪Q5L3，動力總成變化巨大老款奧迪Q5銷量持續(xù)火爆的最大原因就是它的動力總成，這套動力總成雖然征戰(zhàn)市場多年，但是放在目前強手如林的市場中，依然是同級別領(lǐng)先的存在，全系統(tǒng)一2.0TEA888高功率發(fā)動機，最大功率230馬力，最大扭矩350牛米，動力強勁，變速箱用的是行業(yè)標(biāo)桿采埃孚8AT，平順度及耐用性無可挑剔，再加上奧迪的看家本領(lǐng)Quattro全時四驅(qū)，輕松應(yīng)該各種路況。如果奧迪Q5L沿用這套動力總成銷量應(yīng)該不會這么差的。?奧迪Q5L但是新款奧迪Q5L采用2.0T高低功率兩個版本發(fā)動機，定價四十萬的40TFSI采用的是低功率版本最大功率190馬力，最大扭矩320牛米，并且全系取消了全時四驅(qū)，改為分時四驅(qū)，說句不好聽的這套動力總成放到途觀L和科迪亞克上也就賣20萬，要知道0-100km/h僅用6.75s的科迪亞克頂配26萬就可以落地，而加速成績差不多的45TFSI落地最低也要接近50萬了。?奧迪Q5L4，行駛感受多了幾分活潑，少了一些沉穩(wěn)新老奧迪Q5行駛感受差距還是非常大的，新款奧迪Q5L就像年輕力壯的小伙子，簡單直接，給你很快的感覺，老款Q5更像是成熟穩(wěn)重的成功人士，信心十足，駕駛質(zhì)感也要細膩很多。?奧迪Q5L其實奧迪Q5L在后懸掛方面是存在減配的，雖然材質(zhì)差不多，但是用眼一看就能明白造價成本肯定還是老的高些，其實目前所有的奧迪車型都存在這種情況，最直白的要數(shù)奧迪A6L，老款奧迪A6L后懸掛那粗壯的H壁，看著就信心十足，對比之后就會覺得改款之后單薄了許多。實際駕駛感受也是這樣，老款Q5在公路上過濾顛簸的質(zhì)感比新款好不少。?奧迪Q5L激烈駕駛的時候，奧迪Q5L采用的是分時四驅(qū)，駕駛感覺更偏向前驅(qū)車，但是老款奧迪Q5是全時四驅(qū)，駕駛感受更像后驅(qū)車，所以過彎感受老款比新款好太多，也更有底氣，只有在直線加速的時候才能體現(xiàn)新奧迪Q5L的優(yōu)勢。總的來說，新款奧迪Q5底盤表現(xiàn)是有一定退步的。通過以上新老款奧迪Q5的對比，我們理性分析一下，奧迪Q5L哪一個配置最值得買，多少錢買才最合適首先最低配40TFSI進取型小編是完全不推薦的，接近40萬的落地價，沒有無鑰匙進入，沒有倒車影像和前雷達，座椅是織物的，大燈不是LED的，沒有全液晶儀表盤……配置實在太低，花這么多錢，要什么沒什么，這種車開著多受罪。?奧迪Q5L次低配40時尚配置還算可以，該有的都有了，但是動力只有190馬力，這個動力在大眾和斯柯達上很常見，對于豪華車來說，確實太寒酸了，但是高功率時尚版指導(dǎo)價46.62萬元，比低功率時尚版指導(dǎo)價42.38萬元，貴了4.24萬元，一個190馬力，一個252馬力，花4.24萬多了62馬力，至于值不值，每個人的答案都不一樣。小編認為自然買了豪華車了那動力肯定不能太差，還是直接高功率比較好。所以小編比較推薦45TFSI尊享時尚型那么價格降到多少可以入手Q5L呢？通過以上對比，不難看出新款奧迪Q5L除了在第二排空間上升級明顯，其他地方并沒有太大升級，反而在動力總成，底盤懸掛和行駛質(zhì)感方面有不小的退步。所以小編認為奧迪Q5L優(yōu)惠7萬并不是最大值，降價幅度在未來還會繼續(xù)擴大。如果以老款奧迪Q5價格為基準(zhǔn)的話，老款進取型裸車31萬左右，老款技術(shù)裸車35萬左右，個人認為新款Q5L45TFSI時尚型落地價40萬比較合適，也就是裸車價35萬左右，和指導(dǎo)價46.62萬元有12萬左右的差距。目前優(yōu)惠幅度離12萬差距還很大，如果大家當(dāng)下想買中型豪華SUV的話，我更推薦大家看一下GLC和寶馬X3，寶馬X3產(chǎn)品力沒有問題，只是顏值稍微差一點。奔馳GLC200也加長之后基本上就沒有缺點了，最重要的是它的保值率不會像奧迪一樣，短時間之內(nèi)大幅下降。小編結(jié)語小編認為40萬落地買45TFSI尊享時尚型是一個比較不錯的選擇，也就是要優(yōu)惠12萬左右，雖然目前優(yōu)惠沒有那么大，但是大家可以放心，應(yīng)該很快就能實現(xiàn)，到時候奧迪Q5還是這個級別的領(lǐng)軍者。

提車剛一星期，跑了300來公里暫時沒發(fā)現(xiàn)什么問題。還是挺好開的方向盤很輕升檔很積極，暫時沒發(fā)現(xiàn)什么頓挫

不要買低功率。咬咬牙必須上45。還有有錢買X3。GLc可以別買二線的XT5XC60。一線為什么是一線？一定有他好的地方

開啦3800公里。行駛質(zhì)感那個個爽。絲絲順滑。反正我是沒有感到頓挫?？臻g一個字大前排座椅支撐到位。長途開車10小時腰一點不酸累。膀子有點酸。后排空間大。但是后排座椅直。后排頭枕反人類。

樓主，您可以看對應(yīng)車輛口碑，里面有車主真實提車價格，都真實車主對車輛使用評，價格、油耗記錄，優(yōu)缺點都有介紹，具有參考價值，望您采納。