發(fā)動(dòng)機(jī)異響其他車友有嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)異響，大體可以分為冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與車身中間，連接著車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)就會(huì)厲害，從

1.活塞敲缸異響所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來(lái)講，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說(shuō)就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞都將被迫撞擊缸壁，導(dǎo)致活塞敲缸故障發(fā)生。而活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說(shuō)的活塞間隙（圖5）。至于活塞間隙對(duì)敲缸的具體影響，主要表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：當(dāng)活塞間隙過(guò)大時(shí)容易發(fā)生敲缸，之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由活塞的材質(zhì)及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，活塞間隙相應(yīng)會(huì)變小，敲缸聲也會(huì)隨之減輕。2、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進(jìn)行區(qū)分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區(qū)分，因?yàn)楫?dāng)個(gè)別小瓦異響時(shí)，若斷掉該缸的點(diǎn)火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時(shí)聲響只會(huì)減弱或不變，但絕不會(huì)消失。我們?cè)賮?lái)分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松動(dòng)。②大瓦或小瓦間隙過(guò)大。③潤(rùn)滑不良或大、小瓦燒蝕。④機(jī)油壓力過(guò)低或機(jī)油過(guò)少時(shí)，一般小瓦在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。⑤當(dāng)軸與瓦間隙過(guò)大時(shí)，比間隙較小時(shí)更易燒蝕。所以一般大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，軸與瓦應(yīng)留有適量間隙，但千萬(wàn)不可過(guò)大。3、進(jìn)排氣系統(tǒng)異響當(dāng)進(jìn)氣歧管漏氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生響聲，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，響聲會(huì)加劇；當(dāng)排氣歧管漏氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)會(huì)聽(tīng)到突爆聲；當(dāng)空氣濾清器堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)會(huì)發(fā)悶產(chǎn)生不正常響聲；當(dāng)排氣系統(tǒng)堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)有時(shí)會(huì)產(chǎn)生回火突爆；當(dāng)空氣流量計(jì)到節(jié)氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時(shí)，急加速時(shí)也會(huì)產(chǎn)生回火突爆聲。