10款別克凱越空擋怠速熄火？

你這問(wèn)題太籠統(tǒng)了，你應(yīng)該提供故障碼出來(lái)這樣才好分析，故障的現(xiàn)象是減速空擋滑行或者停車(chē)時(shí)怠速不穩(wěn)，然后熄火，而且熄火后重啟動(dòng)就正常也就是說(shuō)故障出現(xiàn)時(shí)電腦檢測(cè)到有故障，所以亮燈，同時(shí)因?yàn)楣收蠈?dǎo)致怠速控制有問(wèn)題，從你提供的信息來(lái)看故障碼應(yīng)該在怠速馬達(dá)控制與其線路上面，所以維修人員才會(huì)又清洗又更換，那么基本可以判斷電腦、怠速馬達(dá)、線路、這3點(diǎn)其中有一個(gè)地方有問(wèn)題，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后電腦自檢過(guò)程中又沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，又能跑，起初維修技師是人為怠速馬達(dá)發(fā)卡所以清洗，到后來(lái)的更換，都是重點(diǎn)懷疑怠速馬達(dá)，之后的車(chē)輛使用中故障沒(méi)有排除，然后懷疑電腦，但是電腦關(guān)閉后重啟動(dòng)又沒(méi)有問(wèn)題，于是電腦升級(jí)了一下，但是沒(méi)有改善狀況，那么可以肯定的是并不是電腦程序問(wèn)題，而是控制有問(wèn)題，控制就需要線路，線路中是否有短路故障而且是間歇性故障，這點(diǎn)需要確認(rèn)，基于以上的思路，由于你的車(chē)輛故障出現(xiàn)比較頻繁，所以檢測(cè)起來(lái)并不困難，懷疑線路有問(wèn)題？直接在電腦端子飛4條線出來(lái)，接在怠速馬達(dá)上，把原來(lái)的線路接插器斷掉，利用新的線路控制怠速馬達(dá)，如果故障沒(méi)有出現(xiàn)，那么問(wèn)題在線路上，如果問(wèn)題還存在，通過(guò)行車(chē)數(shù)據(jù)流分析出故障時(shí)所出現(xiàn)的原因，比如電腦控制怠速馬達(dá)步數(shù)是多少？如果直接到了100那么是電腦有控制怠速馬達(dá)不轉(zhuǎn)，如果電腦壓根就沒(méi)有控制，那么看看節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出是否在怠速觸點(diǎn)上，或者是怠速輸出電壓上0.5-0.8V之間，確定提供給電腦的數(shù)據(jù)沒(méi)有問(wèn)題，那么線路排除短路可能就可以換電腦了。

空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果空擋時(shí)熄火，應(yīng)該就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有問(wèn)題，怠速不穩(wěn)或者怠速過(guò)低導(dǎo)致不足以保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而熄火。通常需要排查節(jié)氣門(mén)，怠速馬達(dá)，火花塞。如果節(jié)氣門(mén)積碳嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量偏小，進(jìn)而發(fā)生怠速熄火；怠速馬達(dá)異常，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制指令不能被有效執(zhí)行，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或者失控，也會(huì)引起怠速熄火；另外，火花塞老化點(diǎn)火不良，也可能引起怠速熄火。因此需要逐個(gè)排查一下。

造成汽車(chē)怠速不穩(wěn)容易熄火的原因有很多，例如進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、燃油壓力太低、空氣濾清器堵塞、噴油器霧化漏油、怠速調(diào)整不當(dāng)、火花塞工作不良、空氣流量計(jì)故障等等。這么多不可能逐一進(jìn)行介紹，我們挑選了幾個(gè)常見(jiàn)的進(jìn)行分析。1、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速都是通過(guò)怠速控制閥來(lái)決定，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)已經(jīng)空調(diào)開(kāi)關(guān)等信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算后對(duì)怠速控制閥開(kāi)大進(jìn)氣旁通道或直接加大節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，使進(jìn)氣量增加，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。如果有油污、積碳造成怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不到位都會(huì)使電控單元無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出準(zhǔn)確的怠速調(diào)節(jié)。2、正常情況下，進(jìn)氣量必須嚴(yán)格限定，如果進(jìn)氣管漏氣，空氣流量傳感器測(cè)不出真實(shí)的進(jìn)氣量，那么電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，造成汽車(chē)怠速不穩(wěn)。3、噴油嘴滴漏或堵塞，或電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量，使其無(wú)法按照電控單元的指示進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致個(gè)別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。4、空氣流量計(jì)是電控單元扣工資燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計(jì)及其電路故障使電控單元接受不到空氣流量信號(hào)或者收到的信號(hào)失真，導(dǎo)致噴油器噴油量失準(zhǔn)，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過(guò)低、缺火。5、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，汽車(chē)電控單元會(huì)根據(jù)冷卻液溫度傳感器，也就是水溫傳感器輸入的信號(hào)判讀發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正。如果水溫傳感器不良導(dǎo)致輸出信號(hào)失準(zhǔn)，造成怠速過(guò)低、缺火以及運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。當(dāng)然除了以上這些情況，還有其他因素可能造成汽車(chē)怠速不穩(wěn)熄火，所以我們要逐一進(jìn)行排除檢查，從而解決汽車(chē)怠速故障。