低速溜車頓挫 很難受。？

這就對(duì)了。但不是每次都會(huì)出現(xiàn)這種頓挫。一是在速度比較低的時(shí)候松開油門，比如（具體我忘了，可能每臺(tái)車也不完全相同）40公里以下松油門后應(yīng)該就不會(huì)產(chǎn)生，另外在頓挫點(diǎn)到達(dá)的時(shí)候你主動(dòng)加油也不會(huì)產(chǎn)生。是不是有其它情況我也沒完全測(cè)試過。這樣的話你記住頓挫時(shí)的車速，以后在這個(gè)速度到達(dá)前輕微點(diǎn)一下油門就不會(huì)出現(xiàn)了。當(dāng)然這很麻煩。其實(shí)你現(xiàn)在是有心理作用，不管它時(shí)間長了就沒事了。

昨天晚上試了一下松油溜車速度明顯降低有拖拽感油耗顯示條變成0頓一下之后速度感覺有提升自動(dòng)開始供油。確實(shí)是這樣。?？蓡栴}是這種情況能否解決呢低速的時(shí)候真的好難受呀。。。

是的昨天試了一下確實(shí)是松開油門后溜車時(shí)開始有拖拽感油耗顯示條下降到0當(dāng)頓一下后拖拽感消失速度感覺有提升像是溜車的速度但其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始自動(dòng)補(bǔ)油了。

你這么說感覺好像有點(diǎn)道理。。。我一會(huì)兒去試一下看看頓挫后的那個(gè)油耗進(jìn)度條有沒有變化就知道了。。但是就算是這個(gè)道理如何才能解決這個(gè)頓挫感呢。。。

你說的這種情況根本不是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)引起來的或者說不是由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)導(dǎo)致的。因?yàn)槟愕能囀窃谝欢ㄋ俣认麻_始提速。用你的話說：頓一下溜車速度明顯提升，既然速度有提升怎么是發(fā)動(dòng)機(jī)“制動(dòng)”引起來的呢？制動(dòng)引起速度提升顯然不符合邏輯。說一下我的觀點(diǎn)，但也未必正確，可作為參考。正常行駛狀態(tài)下速度不低于一定的速度，此時(shí)完全松開油門，行車電腦會(huì)指示供油系統(tǒng)不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油。此時(shí)如果你在那個(gè)帶有油耗指示器（帶綠條）的那個(gè)界面中會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)油量指示條顯示的是零供油。此時(shí)你繼續(xù)滑行，直到你說的那個(gè)頓挫發(fā)生的時(shí)候你會(huì)同時(shí)發(fā)現(xiàn)那個(gè)進(jìn)度條有顯示了，說明發(fā)動(dòng)機(jī)開始供油了，既然供油了此時(shí)的車速有一定的提升就好解釋并好理解了。我覺得問題就出在這里。這就是說頓挫是由于發(fā)動(dòng)機(jī)被重新供油后，它的供油量與速度不相匹配造成的，或者說供油量大了，有突然提速的感覺。

這種事不好說，可能原來變速箱模擬換擋邏輯為了省油，結(jié)果頓挫。我自己升級(jí)后松油門不頓挫了，加速油門也不會(huì)共振了，就是市區(qū)油耗明顯提高了不少。

沒關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)之前松開油門明顯有拉拽感而且發(fā)動(dòng)機(jī)還在給油速度降到40和20明顯有一下頓挫關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后松開油門完全沒拉拽感