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1、清理發(fā)動機積碳發(fā)動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機積炭增多。

今天按計劃清洗進氣岐管，EGR閥，準(zhǔn)備了材料（廢氣管，PVC單向閥，冷卻液），到附近修車鋪直接拆車，順序：1.上升降臺。2.拆掉節(jié)氣門，及門后邊岐管上的真空管，炭罐混合氣回收管。3.拆掉發(fā)動機上面的線束，包括點火線，噴油線。4.拆出噴油支架，真空管，撥到旁邊。5.拆掉8個進氣岐管螺絲，其中有兩個比較難拆，一個需要升起車子從底部拆。拆掉機油尺管，空氣壓力感應(yīng)器。6.岐管與發(fā)動機分離，拆掉EGR銅管（22號扳手），拆掉廢氣管（PVC端）。7.取出進氣岐管，清洗。8.拆下EGR閥，冷卻液管會流出部分冷卻液，兩個固定螺絲其中一個難拆，需要拆掉空濾總成及EGR旁邊的一個粗的冷水管。從EGR閥上分開步進馬達(dá)，用清潔劑清洗機械閥。9.反向順序安裝，還原，補充冷卻液。10.正常點火不啟動，給電自檢后，點火時給油發(fā)動機啟動成功。怠速發(fā)動機順滑，升到正常溫度，沒有出現(xiàn)抖動，轉(zhuǎn)速保持在750。試車起步換擋，給油暫時沒有出現(xiàn)不給力的問題。整個過程耗時2小時，清潔劑兩瓶，檢查了廢氣管時好的，沒有更換，PVC閥直接換了?？傎M用240元，不包括PVC閥及冷卻液。

我之前就是這樣處理的，還有燃燒室。不過我的故障表現(xiàn)是：冬天冷車打火抖動，剛開始跑路上的時候，加油頓挫感特別明顯，清洗了就好了。

冷車啟動都沒問題，溫度表到100后才出現(xiàn)的問題。周末再次檢查廢氣通風(fēng)管，空氣濾清室。節(jié)氣門及內(nèi)部曲軸箱廢氣管。節(jié)氣門內(nèi)廢機油多。都是從曲軸箱廢氣管排出的。我懷疑溫度升高后機油蒸發(fā)，影響怠速時進氣含氧量，導(dǎo)致氣門不停調(diào)節(jié)，發(fā)動機震動，計劃這兩天抽干凈此處的廢機油，以前一直沒注意這里。

我也有點這個問題，但我得電瓶指示燈也亮，一到紅綠燈，減速掛空擋，就突突突突突突的，具體也不知道是什么毛病，

750轉(zhuǎn)是正常怠速轉(zhuǎn)速。描述來看，應(yīng)該是進氣系統(tǒng)出問題了。從硬件和軟件兩個方面找找原因：查查有沒有錯誤代碼，替換節(jié)氣門試試看。

今天更換了進氣閥，問題仍然沒有解決。冷車啟動轉(zhuǎn)速1000左右，發(fā)動機不抖動，溫度升上來后，轉(zhuǎn)速750左右，發(fā)動機不穩(wěn)，輕微抖動，拆開節(jié)氣門進氣軟管，節(jié)氣門怠速時頻繁調(diào)節(jié)導(dǎo)致發(fā)動機抖動?？赡苁裁丛?，請有經(jīng)驗得車友給點意見。

走走停停后等紅燈有些抖動,一般三種情況.一是水溫高或開啟空調(diào),水箱散熱風(fēng)扇工作產(chǎn)生抖動.二是,周圍有柴油車抖動的隨抖.三是自己發(fā)動機工作不穩(wěn)定或機腳老化嚴(yán)重.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.