搞個全車隔音多少錢？

其實這個我覺得還是看個人需求而言吧。我印象最深的兩次，一是新車從廣州回湛江上牌的時候，全車沒有貼膜，暴曬暫且不說，車內(nèi)音響開很大都幾乎聽不到，基本都是外面的風噪跟胎噪，二是貼了膜之后的隔音對比之前好得太多。如果是考慮到單純的噪音問題，我們的90其實比很多車確實要好，例如rav4這款車的隔音都比不上90，但是對比美系德系，90的隔音確實是不值一提的。日系車本來鈑金就略薄，自然在隔音方面沒有那么好，日系車，發(fā)燒級的隔音是四門、尾箱、底盤、葉子、機頭蓋、車頂、儀表臺都做，但是基本就把全車都拆了，一般都不建議，畢竟車的價值擺在那里。話說回來，如果只是考慮到單純的隔音問題，四門后箱底盤葉子其實已經(jīng)足夠的了，特別是葉子的隔音，這個部位其實就是降低胎噪的主要方法。1、四門加后箱的隔音是為了降低風噪以及排氣管所帶來的風噪和共振，當你更換音響的時候，這兩個地方是必做的，不然效果是上不來的；2、底盤隔音就是降低從底部傳來的***動以及風噪；3、機頭蓋的隔音就是降低發(fā)動機傳來的震動以及隔音，我們平常做的隔音部位其實就是這幾個部分，要求高的另當別論。另外還有一個底盤裝甲，就是防銹其實也能降低一點共振以及有一點隔音效果，好的車膜也可以降低風噪，我全車貼的琥珀，后窗還是貼了兩層，外加四門和后箱的隔音，現(xiàn)在在高速上，基本就是胎噪的聲音了，后期更換輪胎的時候也可以考慮靜音輪胎。隔音這個東西因人而異，每個人的要求不同，如果覺得太吵的話，是可以考慮做一下，那些所謂的甲醛超標的問題可能部分產(chǎn)品確實存在，但是隔音材料也是有好有壞的，不能一概而論，例如3M,大麥，日本中道這些隔音就很不錯，廣州一個好一點的材料，四門后箱葉子底盤材料加人工的費用大概在2500-3000之間，如果你是更換音響的話，很多店都會贈送雙門四門的隔音，但是如果不準備更換音響只是單純做隔音的話就不是非常的有必要，可以更換好一點的膜以及做下底盤裝甲和加一點密封條，應(yīng)該就在可以的接受范圍之內(nèi)。

這位兄臺怕是沒拆過90.原車是沒有止震板，只有一層很薄很薄，薄到可以忽略不計的隔音棉，外加一張塑料蓋住，僅此而已。

尾門真心不建議貼止振隔音！T90尾門后中央又有一個玻璃小窗中隔著，邊框和尾門中空支撐很硬朗，能施工粘貼的平整地方就剩下30平方厘米左右了，實在沒啥意義，而且貼厚止振板后尾門后部變重失衡了，打開后那對液壓桿挺不起尾門了。

SUV的隔音當然比不過轎車了。我家有尊瑞，說真的，那才是深海靜謐，真的好安靜，畢竟是混動，比凱美瑞汽油版隔音還領(lǐng)先一個等級。有時感覺T90跟尊瑞一比，隔音真的差很多。但有時去開其他的車回來開T90又感覺行。記得幫我點個采納，謝謝

做汽車隔音是為了減少車輛本身因為行駛的震動而產(chǎn)生的噪音，而非是減輕外界聲音對車內(nèi)噪聲影響的大??！汽車隔音可分局部隔音（某個單獨的部分）與全車隔音（全車鈑金部分，包括底盤），并非所有車都適合做全車隔音。車輛自身發(fā)出的噪音可分低，中，高頻，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉。隔音是一項非常具體的系統(tǒng)工程，并非把全車貼滿止震板，隔音棉就行！如果這樣有效果，那么多車廠還建NVH實驗室干嘛。。。