關(guān)于車內(nèi)震動，以及選配RUD求教大家？
廢材
2019-12-06 23:13:42
今天東莞試駕SE，試駕全程不論前后排，從聽覺還有體感都能覺察到發(fā)動機(jī)的震動，而且較為明顯，這點實在是要吐槽，這是否就是大家說的車內(nèi)共振？另外RUD選裝問題，首先我嚴(yán)重吐槽銷售的產(chǎn)品知識，我和她提選配“智能主動動力傳輸系統(tǒng)”RUD，在場幾位銷售盡然都一臉茫然，即使我打開多個關(guān)于RUD的帖子給他們了解，還是暈暈乎乎不明所以，最終他們在官網(wǎng)找到這項選配才支支吾吾說：可以，可以選裝！實在哭笑不得…酒香還怕巷子深，產(chǎn)品知識這么淺，就是對產(chǎn)品的一種埋汰??！問題來了，銷售報價，19款SE現(xiàn)車28.98萬，選配車價29.98萬?RUD1萬…我就想知道大家做選配時是怎樣一種情形？有沒有被要求提價？最后說說試駕感受，部分和與我一同前去的同學(xué)他的途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8做比較發(fā)動機(jī)：發(fā)神的比較躁動，不論怠速還是行駛比途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L都多了幾分動靜，包括運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲和振動，途觀L怠速狀態(tài)車內(nèi)幾乎沒有聲音更沒有振動。這一項算是比較失望！動力和提速：發(fā)神動力比途觀L要生猛，油門很賊，我本人開525動力也不差，但感覺得發(fā)神動力傳遞更直接，起步加速感覺竄，線性差點，營造的駕駛風(fēng)格偏激進(jìn)。隔音：因為發(fā)動機(jī)的振動和噪聲，以及試駕車的一些異響，因此整體車內(nèi)的靜謐性比途觀L稍差…底盤：發(fā)神比較硬，途觀L相對軟，但為什么底盤的整體感我會覺得發(fā)神比不上途觀L呢？？我自己都納悶，按道理來說發(fā)神的底盤更強(qiáng)韌不是應(yīng)當(dāng)更質(zhì)感更整體？？是減震硬造成的？還是發(fā)神這種帶有一定越野取向的SUV和純城市SUV設(shè)計思路不同所與生俱來的？？我525底盤的整體感真的很強(qiáng)，整個底盤就如鐵板一塊，不論過坑還是起伏從沒有半點松散感…因為沒有開硬派越野的經(jīng)歷，所以對越野取向的車沒有真切體會，因此對發(fā)神底盤的略為松散感，不妄加評論！聽聽懂行的解說…雖然今天試駕和期望值有落差，但是既然是看中發(fā)神的同級越野能力，以及優(yōu)惠幅度，雖有不滿，但初衷不改！
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2752365 2019-12-07 01:07:15
但是你的照片中間是有鎖的【黃色的】，哈哈你的意思是不是后輪之間有p顯示的就是有鎖【就是象前輪之間的p那樣】，否則就是沒有鎖。 -
一路65 2019-12-07 01:01:30
首先是RDU不是RUD，你說錯了還不能讓銷售懵逼？發(fā)神靜止?fàn)顟B(tài)聲音和抖動是稍大點，但跑起來，隔音覺得屬于上乘。 -
解說的很全面，謝謝！關(guān)于發(fā)動機(jī)的振感和伴隨的噪聲傳遞進(jìn)駕駛室內(nèi)，這一點我和坐在后座的同學(xué)感受是一致的；這個需要再換店試駕驗證，以區(qū)別個體差異！再次感謝！
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Kevin_Gor 2019-12-07 00:12:29
1、關(guān)于個性化選裝，其實和現(xiàn)車優(yōu)惠是一樣的，無非是和4S談判的結(jié)果。4S店會增加阻力讓你提現(xiàn)車。最終結(jié)果還是看你能不能磨了。正常選裝就是3個月，個性化訂單的配額每個4S店是有限制的，這是4S店與廠家的關(guān)系決定的，銷量好的4S店獲得的配額就多，反之就少。每個月會有固定的時間向廠家提交個性化訂單，廠家確認(rèn)后排期生產(chǎn)。正常情況下至少3個月，如遇到配額不夠那就要等了，所以會出現(xiàn)半年的情況。2、車內(nèi)震動？如果你是說發(fā)動機(jī)的震動傳到車廂里，那是沒有的，開段時間可能出現(xiàn)內(nèi)飾的共振異響還是可能的。所以，不排除試駕車的車況不佳導(dǎo)致，可以多試幾家店。3、隔音方面，這車屬于中上，大方向沒差的，該做隔音的地方也都做了。劣勢在于塑料件較多，比起大面積皮革包裹的車子，隔音肯定沒那么優(yōu)秀，但是日常感受已經(jīng)很不錯了。4、關(guān)于底盤質(zhì)感，就像你自己想的那樣，這就是越野取向的調(diào)教。發(fā)神的懸掛行程是先硬后軟，這就是為越野準(zhǔn)備的。所以發(fā)神過小坑小顛簸過濾的沒途觀好是可能的，這套懸掛的優(yōu)勢在于大坑大顛簸。但SUV的底盤別去和轎車對比，你的5系是什么調(diào)教，操控、運(yùn)動型、緊致的調(diào)教，寶馬對于底盤運(yùn)動取向的調(diào)教是看家本領(lǐng)，核心技術(shù)。但是，即使不談越野，5系去走個鄉(xiāng)下帶碎石帶坑的爛路試試。大型知名品牌的車企在底盤調(diào)教上都有兩把刷子，只是取向不同罷了。途觀也好，途昂也罷，越來越像開船了，這就是為了迎合大部分國人的需求，懸掛很軟，坐著舒服。開過的人都有體會，這個多年前的途觀已經(jīng)完全兩種感覺了。 -
0508qmy 2019-12-07 00:03:48
共振？沒有那個感覺。在車內(nèi)沒有你說的那個發(fā)動機(jī)的震動，整體還是很安靜呀。已經(jīng)開了快7000公里了，RDU是要加1萬。 -
諾卡金陵 2019-12-06 23:50:23
能接受就行，怠速震動確實有，行駛震動和噪音，好過涂什么，隔音上等，喜歡樣子就買，不急等等，選配RDU得半年，你受得了？？？？？ -
濟(jì)南華邦投資 2019-12-06 23:25:25
抖動這個問題，行駛1000公里，首保后就好很多噪音還可以可以接受，根據(jù)行駛的路面路況而定底盤是硬，但是走爛路的話，神行很舒服，減震會給你一種你怎么開都打不到底的感覺，這一點途觀怕是做不到動力沒問題，本人18款，以前的沒開過，就以18款為準(zhǔn)，2噸的車，起步抬頭，很爽的 -
Kammy329 2019-12-06 23:16:03
關(guān)于噪音，發(fā)神從時速100—140噪音（發(fā)動機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪）變大不明顯，依然能給你十足的信心，這點比同型的BBA都要強(qiáng)，途觀L那就差遠(yuǎn)了。發(fā)神的底盤不錯，你用發(fā)神與途觀L跑跑同樣的農(nóng)村土路，以6、70的時速跑，估計途觀L有散架的感覺而發(fā)神沒多大事。
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