這個(gè)直噴的地球夢機(jī)頭，如果我一直用添加劑會(huì)不會(huì)不積碳了？

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實(shí)是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個(gè)燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當(dāng)時(shí)中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價(jià)，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵(lì)個(gè)人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護(hù)型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護(hù)型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護(hù)型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

看到了就問一下，節(jié)氣門通過obd可以看開度決定要不要清，用打吊瓶的方式是不是可以對(duì)進(jìn)氣道清洗?每5000加清節(jié)劑是不是不用專清噴油嘴了?

先搞明白什么叫積炭？積（炭）一般分為以下幾個(gè)地方：1.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞；2.發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋；3.噴油嘴；4.氣門；5進(jìn)氣通道；6.節(jié)氣門。1、2、3是因?yàn)槠偷碾s質(zhì)和沒有過濾干凈的氣化機(jī)油或沒完全燃燒留下的膠制物，經(jīng)過燃燒后形成炭。4是大部分因?yàn)闅饣瘷C(jī)油的問題，有人說加油壺能減輕，還有一小部分是空氣質(zhì)量。5、6也是因?yàn)闄C(jī)油氣化的問題，感覺離發(fā)動(dòng)機(jī)很遠(yuǎn)，其實(shí)待發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，沒有進(jìn)入燃燒室的氣體會(huì)存留在這里，所以會(huì)臟，也就是為什么節(jié)氣門需要清洗。說了這么多，主要針對(duì)L15B，而大家普遍反映的抖動(dòng)，其實(shí)是節(jié)氣門臟了的問題，還不能說積炭，節(jié)氣門臟了可以拆下來清洗，一噴就掉。而真正剛體內(nèi)的活塞、缸蓋積炭了估計(jì)也得6W公里之后了，因?yàn)橹翱催^拆發(fā)動(dòng)機(jī)的圖片，積炭很少的。另外，加燃油添加劑，其實(shí)主要是對(duì)噴油嘴的清洗，噴油嘴在燃燒室里經(jīng)過惡劣的環(huán)境下，難免會(huì)受到積炭影響，雖然有高壓泵的驅(qū)動(dòng)，但是一小點(diǎn)的積炭就會(huì)改變噴油的位置和霧化效果，所以，建議5000公里加一次，而缸體內(nèi)的積炭通過燃油添加劑改善的化，估計(jì)會(huì)有的，至于有多少效果還沒人能完全說明白，網(wǎng)上的測試視頻、圖片等，感覺很大程度是在宣傳！以上說的都是L15B直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，歧管噴射有所不同！

只能減輕，但時(shí)間長還是會(huì)累積的，而且油門鈍挫都是節(jié)氣門積碳導(dǎo)致進(jìn)氣量減少引起，添加劑并不能改善節(jié)氣門這個(gè)位置。所以該加還是要加，該清洗節(jié)氣門還是要清洗。

積碳會(huì)有，但沒那么夸張，選好的機(jī)油，和定期加添加劑就可以了，當(dāng)然，如果你天天跑高速的話，添加劑可以省了。。。。