銳志換P檔時轉速升高？

冷車狀態(tài)不帶負載的情況下，發(fā)動機空載怠速會通過高轉速來加熱水溫和三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器，盡快到達工作溫度，掛進D或者R以后負載會把轉速拉下來，這是正?，F(xiàn)象。水溫到達工作溫度，轉速自然就下來了。

DR檔有負載，發(fā)動機在吃力，會拉低它轉速的。（想象一下手動擋的半離合狀態(tài)）NP檔沒有負載，發(fā)動機是純怠速，轉速會回升一些。冷天冷車電腦自動提高噴油量來快速預熱發(fā)動機，故冷機時怠速相比普通時更高也是正常。

我也是，06姥姥銳，不管壓縮機啟動不啟動，只要一切換，就有300左右轉數(shù)的漲幅，就那一秒鐘，過了就好了

發(fā)動機掛P檔時轉速過高有多重原因，需要盡快找出問題，拖延時間長會造成發(fā)動機損壞。會引起油耗和噪音增大。怠速過高主要是怠速時進氣量過多、噴油過多或發(fā)動機控制信號錯誤造成。其檢查過程為：1）檢查各真空管道是否漏氣。若有真空泄漏，發(fā)動機控制模塊就有可能增加噴油量，從而導致怠速過高。2）檢查怠速控制閥工作是否正常。是否有積碳卡滯，閥體是否良好。3）檢查節(jié)氣門在怠速時是否關嚴。若關不嚴，則應檢查節(jié)氣門是否因積碳卡住或是節(jié)氣門拉鎖過緊等4）檢查進氣溫度傳感器和水溫傳感器的信號及其線路是否正常。若檢測到的溫度比發(fā)動機實際溫度高，就會增加噴油量，導致怠速過高。5）檢查空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）的信號及其線路是否正常。6）檢查空調(diào)系統(tǒng)、動力轉向開關及換檔開關在不工作時是否有信號輸出或線路是否有問題。若這些系統(tǒng)不工作時仍有信號輸出，怠速就會過高。7）檢查發(fā)動機控制模塊或匹配設定是否有問題，若有問題則重新設定。8）檢查燃油壓力是否過高。壓力過高使噴油量增大，怠速過高9）檢查噴油器是否泄漏。噴油器若泄漏，就會增大噴油量使怠速過高10）檢查噴油器噴油量是否在規(guī)定范圍內(nèi)。