小五前懸掛異響？

兄弟，我和你一樣。路過凸坑的時候就響，售后把懸掛所有的螺絲全部扭了一遍，減震塔頂也全部扭了，相當于所有的螺絲都動了。然后恢復了。這幾天右邊的輪子也出現(xiàn)了，但是能輕點，過幾天去售后再緊螺絲吧，他們裝配不行，有的螺絲根本沒扭緊，都轉好幾圈。

連4S店看過實車都檢查不了的，那我們聽描述也很難分辨問題，如果確認不是內飾摩擦的聲音，而真的懸掛傳過來的，那要不再去其他大型可靠的維修店檢查一下，懸掛，機腳膠等，只能是這樣一步步排除了。前輪懸掛處有異響分析：一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現(xiàn)間斷無規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節(jié)異響特征：前驅動等速萬向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發(fā)出異響。裝有十字軸的萬向節(jié)若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節(jié)異響是因為萬向節(jié)游隙過大或發(fā)卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

異響原因：懸掛擺臂的減震膠套出現(xiàn)了老化，裂紋等導致的異響，需要更換減震膠套。檢查減震頂膠是否出現(xiàn)了移位的情況，減震頂膠時間長了出現(xiàn)松動是較為容易出現(xiàn)的。檢查減震器的平面軸承是否損壞或是安裝不到位造成了異響。使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當?shù)臐櫥?，再進行試驗，若外殼發(fā)熱，則為減震器內部缺油，應加足油否則，說明減震器失效。