請問科雷嘉轉(zhuǎn)速在1100-1400方向盤抖動(dòng)問題廠家解決了么？

不可理喻，大家是在討論車的使用感受有理講理，如果你喜歡這樣說話我也可以回贈(zèng)你。不懂裝懂言過其實(shí)技術(shù)糟糕什么車到你手上都是***，你就那么的稀爛技術(shù)居然開了兩年多還不會(huì)控制車輛還能將車開出令你不適的頓挫，你倒是有多細(xì)皮嫩肉呀。你這樣的人最可惡的不但不懂裝懂還語不驚人死不休，一點(diǎn)輕微的不用心感受基本感覺不到的抖動(dòng)居然被你說得車子好像要爆缸似的。你說了一堆廢話好像你有多愛科雷嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）似的，但你的言論的作用正好相反，無病呻吟大呼小叫，一輛好車就搞成現(xiàn)在這種不死不活狀況了，你還想在市場找到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉改裝件、替換件，保養(yǎng)誰修還可以便宜方便，以后換車時(shí)也能賣個(gè)價(jià)錢？你再這樣不懂裝懂還語不驚人死不休打擊科雷嘉的聲譽(yù)，一切只會(huì)適得其反！

液力變矩器鎖止的速度低更省油但駕駛控制不好會(huì)有創(chuàng)動(dòng)，鎖止點(diǎn)高的話低速行駛會(huì)比較舒服，但會(huì)影響提速、增加油耗。凡事沒有十全十美的就看如何取舍。

這樣說沒意義。我開這車將近48000公里我的感覺是，這樣的輕微抖動(dòng)其實(shí)不是刻意去感受基本是無感，輪胎傳遞到方向盤上的震動(dòng)比這種抖動(dòng)更重一點(diǎn)車速越開越厲害，按你的說法是不是車輛連路感也不能有了？行車的感受只能像在玻璃上行駛哪般如絲平滑？即使是電控轉(zhuǎn)向也不可能完全沒有路感的不然這車真的一點(diǎn)駕控樂趣也沒有了。如果你覺得這種輕微的刻意感受才能感覺到的抖動(dòng)令你很不舒服，那我只能說起碼4、50萬的豪車也不能滿足你了，因?yàn)閄C60（不限于XC60只是我剛看過XC60論壇）也在談這個(gè)抖動(dòng)，而XC60的變速箱是神一般存在的愛信的8AT。

看到各位的探討，一時(shí)興起也來湊個(gè)熱鬧，cvt是無極變速，檔位也是模擬出來的，也就是根本不會(huì)像MT或AT那樣靠齒輪嚙合來改變轉(zhuǎn)速比，cvt靠油壓調(diào)節(jié)主從錐輪的直徑來模擬換檔，所以無檔位也不會(huì)有真正意義上MT或AT那樣的拖檔存在！比如你MT發(fā)動(dòng)機(jī)都3千轉(zhuǎn)了，檔位還在1檔，這明顯就是高轉(zhuǎn)速低檔，齒輪嚙合比例不對造成拖檔了！如果是cvt那就麻煩了，分成兩種情況看，第一冷保護(hù)原因！在室外溫度低于5度時(shí)會(huì)有，這是控制電腦在執(zhí)行保護(hù)變速箱的程序，等油溫正常！第二如果是熱車有這種情況應(yīng)該要及時(shí)檢查變速箱了！至于低速頓挫產(chǎn)生的原因可以歸結(jié)為兩點(diǎn)，第一，在車速為15-30公里時(shí)，送開油門踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)介入，并產(chǎn)生與前進(jìn)方向的一個(gè)向反作用力，來縮短車輛滑行距離，也就是大家常說的拖曳感受，這個(gè)功能叫發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，是可以根據(jù)個(gè)人需要隨時(shí)關(guān)閉和打開的！第二，產(chǎn)生這個(gè)原因的另外一個(gè)因素就是液力變拒器的解鎖與鎖止，當(dāng)車輛在15-30公里時(shí)，如果有不停的踩油門踏板，松油門踏板，液力變拒器會(huì)不停的做解鎖，鎖止兩個(gè)動(dòng)作，來執(zhí)行駕駛者加減速的意圖，這二個(gè)動(dòng)作在從踩下油門踏板和松開油門踏板時(shí)，由行車電腦發(fā)出指令，再到執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成動(dòng)作執(zhí)行，會(huì)有一個(gè)時(shí)間差，就像我從背后拍你一下，你要多長時(shí)間回頭看我一樣，于是傳遞給給駕駛員的感受就是松開油門踏板，液力變拒器解鎖，車會(huì)向前一沖！踩下油門踏板時(shí)液力變拒器鎖止，感覺車被拉曳一下，再開始加速，以上提到的二點(diǎn)是頓挫產(chǎn)生的本質(zhì)原因，而不是什么cvt變速箱顫動(dòng)損壞的前奏！有點(diǎn)類似與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下油門車要思考一下人生，其實(shí)是在等待渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到要求轉(zhuǎn)速！只是渦輪增壓是個(gè)放大版，cvt是個(gè)縮小版而已！

一輛汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來要經(jīng)過多少道關(guān)呀，在車輛的使用過程中所受到的各種嚴(yán)酷環(huán)境的考驗(yàn)，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)底盤懸掛等在各種工況下所受到的沖擊哪一點(diǎn)不比這點(diǎn)輕微的拖擋更厲害，現(xiàn)在的汽車真不會(huì)哪么孱弱，所以不要憑一點(diǎn)皮毛知識就在哪危言聳聽。駕校那點(diǎn)皮毛中的皮毛汽車知識就不要提了，駕校能告訴你的只是最基本的機(jī)械常識，完全不會(huì)涉更有深度的汽車知識。

后續(xù)狀況沒你說的這么玄乎，就是一種輕微的拖擋感覺，什么是拖擋，就是擋位與車速不是完全匹配，擋位稍高車速稍低，只是在這個(gè)轉(zhuǎn)速和車速區(qū)間輕微的不匹配哪有那么什么惡果凸現(xiàn)？原因你說得沒錯(cuò)就是節(jié)油與駕駛感受之間的取舍或平衡的一種調(diào)教。