兩驅尊享頓挫問題？

這個不清楚。你的做召回了嗎？但是你說的低速區(qū)間低檔位快升檔時收油門尤其是開空調的時候頓挫拖拽感是都存在的，也包括一些傳統(tǒng)AT車型，但可能你感覺較明顯，還有具體咱們倆車的頓挫感是不是相同跟車況和你我的駕駛習慣也有很大關系

低速區(qū)間快升擋的時候收油發(fā)動機轉速跌落較快肯定在升擋過程中短暫出現(xiàn)類似于手動擋拖檔的頓挫感，這屬于標定問題，所以運動模式下延遲換擋時機且轉速不會掉那么快所以才會響應又快又順，缺點是費油。但我覺得想要又快又順又省油這種完美狀態(tài)汽油機和傳統(tǒng)變速箱肯定達不到，只有純電動或混動能行，本田這不給你一套immd嗎，你實在不行換車上混動得了

要沒頓挫，最好的辦法就是買CVT車。習慣就好，腳法也很重要，低速孺行，不停的在2，3檔間切換，頓挫感就會比較強烈了，因為你沒法保證每次腳法都能很好。另外熱車之后頓挫會減輕很多，基本沒感覺。還有，機油用全合成的，會略有改善。

我也是5月5號提車剛剛開的幾天確實很惱火，到現(xiàn)在用了20來天不知道是習慣了，還是磨合好了，反而沒有什么感覺了。

這款8DCT的液力變矩器標定是沒有當年思鉑睿上的好，但比干式DSG要強點，只能說個人感官接受度不一樣吧

昂克賽拉沒開過馬自達的一輛也沒開過不評論。但大眾的我開過不止幾輛了，當然可能匹配不一樣，1.4t高六，七檔干式雙離合就那個質感真的比不了本田這個帶液力變矩器的8DCT，我開高六低速真的抖，低速跟車蠕車無力加一腳油馬上就要急剎車我開cdx松剎車就動了頂多輕輕點一下油門不會有突兀動力出現(xiàn)低速跟車蠕車比高六不知號多少，更比福特家的powershif好太多。你說的帕薩特1.8的我沒開過，但我開過大眾引以為傲的GTI，動力起來后的確是很爽但同樣低速跟車蠕車無力之后跟我說的1,。4t高6相同癥狀。說到真的順滑的，本田的CVT是真的順，混動的cdx我也開了，也是順到不行，但是你說的1.8t帕薩特我持有懷疑態(tài)度（雖然我沒開過）。我覺得你能開的這么頓跟你油門沒控制好有關系，這車怎么說也是有液力變矩器的，松剎車就跟AT差不多松了就走了，沒必要大腳油門跟大眾DSG松剎車不走是不一樣的，而且我開高6的時候倒車更明顯，剛松開剎車的一瞬車都有那么一瞬間的靜止呆滯明顯是手動擋的半聯(lián)動結合太慢，而帶液力變矩器就不一樣。說這么多也只能代表我個人感受，但是我是實在無法理解你的頓到靈魂出竅，可能你體質敏感吧。但無論如何對大眾的雙離合提不起好感，可能我只開過1.4t干式7dct的高6和2.0t濕式雙離合的7代GTI而沒開過1.8t的上海大眾帕薩特吧。

哪有你說的那么嚴重？？？難道我買的假貨？？？為什么我的頓挫感輕微，我問過不止一個坐我車的人，人家都毫無感覺。只有我才能感覺的到頓挫，而且也不像你說的那么嚴重。頓挫到靈魂出竅什么鬼？？？你要開超級頓挫王福特powershift和大眾干式dsg是不是直接飛升了