關(guān)于奔奔充電問(wèn)題EV和EC的慢充？

360不知道，只知道180車(chē)載充電機(jī)就是16A的，給32A也沒(méi)用。直流快充，是充電樁里面整流后變成直流，直接給電池組充電。在車(chē)可以接受的電流范圍內(nèi)，車(chē)需要多少，樁就給多少。例：樁：“我能給120A”，車(chē)：“我能要得起120A”，于是，開(kāi)始快充。接近充滿或電池溫度過(guò)高時(shí)，車(chē)：“樁，我要不起了，給我60A”，樁：“收到，降低到60A”交流慢充，是直接把220V交流電接到充電口上，通過(guò)車(chē)載充電機(jī)整流成直流后，給電池組充電。電流是受車(chē)載充電機(jī)控制的。不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乇扔黝?lèi)似于車(chē)問(wèn)樁“你能給多大電流？”樁答“我能給32A”，車(chē)想“我最大只能要16”，于是按16A吸收。如果車(chē)問(wèn)樁“你能給多大電流？”樁答“我能給16A”，車(chē)“我能吸收32A，但是樁只能給16，那我就按16來(lái)吸收吧，別把樁燒了”

ec260續(xù)航216，但是我發(fā)現(xiàn)，充到214公里的時(shí)候，聽(tīng)到機(jī)子內(nèi)部咔嚓一聲，停止充電，數(shù)字直接變成216、給的充電槍是220V18A的，最大是18A，平時(shí)是16-17A，有時(shí)只有14A。充電9小時(shí)左右，地線有時(shí)無(wú)有也可充，但有時(shí)不行，得接地線。、、續(xù)航150以上平均0.9比1，100-150基本是1比1，100以下1.1比1.冬天充電散熱快，現(xiàn)在插頭有點(diǎn)燙了。

EV360送的充電樁，也是走的慢充口。EC系列估計(jì)就沒(méi)有快充口，所以只要口對(duì)，就能插，不過(guò)EC里程本身就少，買(mǎi)的人肯定就是為了市內(nèi)上下班或者150公里內(nèi)的短途旅游，買(mǎi)之前肯定考慮過(guò)以上問(wèn)題了。PS:我買(mǎi)了EV360，也是為了市內(nèi)通勤，也沒(méi)用過(guò)快充，一來(lái)找快充嫌麻煩，二來(lái)單位免費(fèi)充，三來(lái)覺(jué)得快充傷車(chē)。現(xiàn)在越來(lái)越覺(jué)得EC系列合適了

我的是EV360，在單位用16A的插座和車(chē)子自帶的線充，用了283分鐘充了102公里（當(dāng)時(shí)還沒(méi)充滿，只是打開(kāi)車(chē)看一眼，記錄一下時(shí)間），那么就是每充1公里需要2.7745分鐘，那么從0到310（假設(shè)勻速），需要860分鐘，也就是14.335個(gè)小時(shí)，因?yàn)椴粫?huì)用到0，基本都是最后兩格或者三格就開(kāi)始充（滿格十六個(gè)），也就是10.75-11.64個(gè)小時(shí)，所以綜合就是11個(gè)小時(shí)左右。