有無積碳怎么判斷？怎么才能減少積碳？

積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產(chǎn)生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質等），從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室等，經(jīng)過發(fā)動機反復高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，就是積碳。Q3：排氣管積碳怎么辦？排氣管積碳無需您過度擔心，排氣管發(fā)黑并不代表發(fā)動機也有大量積碳，如果僅僅是排氣管變黑，而沒有車輛點火不順、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象則無需單獨對排氣管進行清洗。Q4：發(fā)動機積碳的癥狀？1.冷車多次點火不易啟動，熱車正常。2.引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低。加空油時,感覺加速不暢,有發(fā)悶的現(xiàn)象。3.行駛無力,尤其表現(xiàn)在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力。4.尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標，油耗比以往增加。Q5：發(fā)動機積碳的危害？1.損壞氣缸內(nèi)部結構：氣缸內(nèi)構成燃燒室的各種結構是發(fā)生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內(nèi)噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。2.降低發(fā)動機功率：當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發(fā)動機早燃（固發(fā)動機爆震）,降低發(fā)動機功率。3.怠速抖動：當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發(fā)動機汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結果就是發(fā)動機激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動。4.油耗升高：節(jié)氣門上的積炭使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在發(fā)動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。5.尾氣超標：當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使發(fā)動機尾氣超標。6.拉缸：當積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，嚴重時造成燃機油并拉傷缸壁。Q6：積碳的形成原因？1.汽油機混合氣過濃發(fā)動機供油量過大，空氣濾清器或氣道阻塞，使空氣量的供給減少，造成空燃比降低，燃油不能完全燃燒。2.點火或供油時間不準確點火過早,部分燃燒過程將提前在壓縮行程中進行,使氣體壓力在活塞到達上止點前就達最大值，造成燃燒溫度發(fā)生變化，難以保證燃油完全燃燒。3.發(fā)動機溫度過低火花塞或噴油器工作不良，造成霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。4.氣門及氣門座圈密封不良氣門桿與氣門導管磨損過甚，間隙過大，從而導致機油進人氣缸以及吸附在氣門上。5.燃油品質差燃油品質對汽車排放污染物有很大程度的影響，其中烯烴與芳烴以及金屬類物質增加汽缸中的積碳,使尾氣排放增加。6.駕駛習慣長時間處于怠速運轉狀態(tài)，導致汽油機混合氣較濃，當較濃混合氣經(jīng)過不同寬度、長度及具有一定彎曲弧度的進氣歧管時，由于空氣和汽油顆粒的密度不同，空氣比較容易改變方向,而汽油顆粒受慣性的作用則繼續(xù)向歧管末端運動,由此造成混合氣濃度的均勻性較差，燃油無法完全燃燒。Q7：如何預防積碳？1.使用高品質汽油：汽油中的蠟和膠質的雜質是形成發(fā)動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，堅持使用正規(guī)加油站汽油，避免去小加油站加油。2.不要長時間怠速：經(jīng)常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。3.適當使用添加劑：使用一些助燃為主的保養(yǎng)性汽油添加劑或是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。最后還是強調，發(fā)動機產(chǎn)生積碳是正?，F(xiàn)象，是無法避免的，如果現(xiàn)象不嚴重，無需特別恐慌。在日常正常使用、養(yǎng)護下，無需盲目的做一些所謂的清潔項目，不僅性價比不高，而且可能對車的其他部分有損傷。