關(guān)于?？怂拱l(fā)動機參數(shù)，突然有個疑問。？

這個吧，反正福特的變速箱確實是硬傷，AT確實換擋效率和換擋速度都不盡如人意，但是像福特的AT這么坑的確實少見。打個比方，bmw的240im和M2，一個是8AT，一個是雙離合，01加速時間只差0.5秒左右，差距啊。不過話又說回來，福特在發(fā)動機和底盤上的表現(xiàn)已經(jīng)夠好了，也不能太苛刻了。

嚴重同意！如果新福頂配有6MT，狗夫的直線領(lǐng)先優(yōu)勢也不一定存在了。AT傳動效率是加速的硬傷，不明白的對比一下各品牌低配的MT和AT的0-1加速時間，換個變速箱能差一秒多。。。

都從哪聽到的歪理邪說扭矩與加速有關(guān)?柴油五十鈴扭矩夠大了加速比得過F1么？扭矩曲線代表的是發(fā)動機出力特性，加速與極速只和馬力相關(guān)。

我跟阿蘭也跑過，高爾夫也就是占個換擋快的優(yōu)勢，最高檔位鎖止后，?？怂箷闯?。反超之前，高爾夫最多也就甩開?？怂挂粋€車身，這是高速，如果是山路，高爾夫連領(lǐng)先的機會都沒有。

福克斯的運動型并不只靠底盤懸掛和四輪定位，還有個高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機和碩大尾牙的變速箱。都說福特變速箱垃圾，但是福特的變速箱齒比大，用來補償高轉(zhuǎn)發(fā)動機的扭矩不足?？纯雌渌苑Q運動型的車，裝個卡車發(fā)動機在那邊，真是有趣。

完全正確，福克斯這逼樣操的發(fā)動機行程太短，而且還閹割了可變正時，全靠轉(zhuǎn)速硬拉，所以才這么費油，我這個1.8的和日德系1.6的指標(biāo)一樣，而且還低點，日德系一千五百轉(zhuǎn)行車沒有問題不拖擋，我這必須兩千轉(zhuǎn)換擋或者更高轉(zhuǎn)速，要不然拖擋拉不起來，1.8的市區(qū)從來沒有低于9.5的油耗，而且只有兩公里有燈剩下十三公里穩(wěn)定80的速度沒有燈，還這么高的油耗，

福特發(fā)動機的缸徑比行程大，是短行程發(fā)動機，賽車用的，馬力大。高爾夫思域之流的發(fā)動機缸徑比行程短，是長行程發(fā)動機，卡車用的，扭矩高，這樣說明白嗎？

隔壁菲斯塔數(shù)據(jù)更漂亮~~家用車日常使用時的快慢，更多取決于操作，而非這么點扭矩的差異。車頭指向性、過彎姿態(tài)、側(cè)傾抑制、懸架舒適性……?？怂雇瓯贩颉?1能力頂多是讓你在紅綠燈起步的時候有一丟丟先天優(yōu)勢，但是也不一定能是最快的但是，每一次轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾抑制與精準(zhǔn)指向，卻能讓乘客和駕駛?cè)硕夹臐M意足。曾以60的速度駛過設(shè)計時速40的圓形匝道橋，福克斯沒有絲毫側(cè)傾的感覺，而奧迪已經(jīng)有明顯側(cè)傾了，沒在那段路上試過狗夫，所以彎道表現(xiàn)怎樣不好說。但是低速過減速帶或者大坑時的舒適性，?？怂故且裙贩騼?yōu)秀很多的