請教一下高速行駛soc設(shè)定的問題？

之前有沒有開過手波車？車速如果堵車慢到，基本少有機會上升3檔，基本是在低檔位磨嘰，可以簡單轉(zhuǎn)純電機行走行車路上，如果需要大量攢電，拉高電量，那就盡量留待，等到道路順暢的路段來攢電，車子能順暢走到4檔以上的時速，是比較高效的轉(zhuǎn)化比經(jīng)濟混動模式，自動地會把低速區(qū)間用純電模式覆蓋，外出長途，如果不是有急迫需求要求盡快在路上發(fā)高電量，或保住電量，可以簡單使用混動經(jīng)濟模式，目標(biāo)電量50～70，隨便之…插電車長途前進路上，沒有充電樁過夜服務(wù)前景時，盡量留一段電量，用來應(yīng)付潛在的堵車可能預(yù)知前方目的地有可靠的充電樁時，可以根據(jù)導(dǎo)航擁堵與剩余距離提示，適時用電，達(dá)到目的地時，差不多電量用完最劃算

但現(xiàn)實情況是，一會兒高速一會兒低速，怎么設(shè)置。比如上高速，70%，下高速調(diào)到25%，結(jié)果市區(qū)很快就25%了，然后要上高速，難道要拉到70%嗎。

一會兒高速一會兒低速，怎么設(shè)置。比如上高速，70%，下高速調(diào)到25%，結(jié)果市區(qū)很快就25%了，然后要上高速，難道要拉到70%嗎。

現(xiàn)實情況是，一會兒高速一會兒低速，怎么設(shè)置。比如上高速，70%，下高速調(diào)到25%，結(jié)果市區(qū)很快就25%了，然后要上高速，難道要拉到70%嗎。

現(xiàn)實情況是，一會兒高速一會兒低速，怎么設(shè)置。比如上高速，70%，下高速調(diào)低到25%，結(jié)果很快市區(qū)就25%了，然后要上高速，難道要拉到70%嗎

同意，高速公路上，調(diào)到6成或者7成…經(jīng)常跑的高速公路行程，如果熟悉了地形起伏在比較長，比較大段的高速公路下坡路段，可以臨時改為純電動模式，免除發(fā)動機拖滯阻力…走完比較長，比較大段的高速公路的下坡路段后，轉(zhuǎn)回為混動模式在比較平坦的平原地區(qū)，走高速公路，簡單調(diào)到60～70%，就OK了

根據(jù)我開了快十個月的摸索，上高速就調(diào)到最大，出來的能耗就非常理想，如果市區(qū)開的多，就把soc調(diào)低些，我一般都是純電跑市區(qū)。個人駕駛習(xí)慣不同吧，我鄰居朋友開的宋，他平時開都喜歡把soc調(diào)的稍高些，松油門時基本代替了剎車，充電效率也高些。開的多了你就能把控出來如何調(diào)控了，還有很多需要get的地方，我也還在學(xué)習(xí)中

就這樣一直開?。坎磺袚Q純電嗎？我理解的是反正發(fā)動機在動，總歸會反向充電的，一般我都是電量高了就純電開一段再切換混動