A6L 55tfsi刷一階ecu問題？

有！同樣的dl382變速箱，國產(chǎn)的更好。dl501頓挫，國內(nèi)不生產(chǎn)，國內(nèi)要是生產(chǎn)的話，國內(nèi)的更好。我實在不明白，為什么那么迷信進口？你進口的部件都是從墨西哥來的，你覺得我們的產(chǎn)業(yè)工人還不如那些毒販生產(chǎn)的東西好？國外工廠不國產(chǎn)不是因為國產(chǎn)能力不夠，只是因為技術(shù)封鎖。

并不是！因為3.0t的少，所以你聽到的3.0t頓挫少而已。dl382就是為了減少頓挫而犧牲dl501的高扭矩。換言之，高扭矩就必須犧牲平順性。pdk也是頓挫的一塌糊涂。只是超跑很多都是序列式變速箱，頓挫慣了，和pdk一比，還是pdk平順。

雙離合先天的結(jié)構(gòu)問題低速偶發(fā)性頓挫肯定是有的，就是ZF8AT也有頓挫特別的減速過程中強烈的拖拽感。對這方面特別在意的建義買別的CVT的車。

個人感覺進口跟國產(chǎn)變速箱區(qū)別不大，國產(chǎn)的DL382甚至在低速頓挫方面要好于進口的DL501四驅(qū)版本，這個四驅(qū)DL382加不是很清楚。小毛病方面怎么說我是沒遇到，像A6L這款車一年的銷量在10幾萬輛的比例下就是千分之幾的次品那運氣不好的肯定會中獎，再好的工業(yè)產(chǎn)品也不可能是百分百的良品率。

18款前國產(chǎn)天津的只產(chǎn)DL382。估計這款四驅(qū)DL382加跟3.0T發(fā)動機一樣是純進口的，因為產(chǎn)量不大沒必要國產(chǎn)。

我現(xiàn)在換的是A6L我在這之前的10年買的尚酷R入門級性能車原廠5.6S暴力駕駛油耗12-18之間刷一階后4.5S油耗16-23說實話意思不是太大和其他性能車跑很吃虧也跑不過因為是前驅(qū)還只是一階奧迪55在動力角度上足夠用畢竟定位商務(wù)民用刷一階再踩油門用力過猛也跑不過高爾夫R這些性能車還有改裝大風險還破壞舒適度我建議樓主買奧迪A6就慢慢開享受優(yōu)雅要運動在經(jīng)濟允許的情況下RS3原廠4.2S一階3.7S再者說性能車的調(diào)較和商務(wù)民用是完全不一樣的曲線值原因是各有各的作用不可能魚和熊掌都能得到除非你付出更大得多的代價比如RS60-1003.2原廠又舒適又運動但是價格就接近160萬了代價太大改普通版本的55A6L就好比街球打的再好上了職業(yè)賽場找虐不說還隨時犯規(guī)。

DSG不論干濕變速器壞都是概率事件你愿意花錢刷個感覺沒有質(zhì)保增加這個風險就可以刷但是刷完后的數(shù)據(jù)是會有留存問題出來了就只能自己買單貌似7速濕式離合器加工時費得7、8萬吧

贊同你的觀點商務(wù)民用座駕刷個電腦也不能扮豬吃老虎反而有風險看個人喜好刷了只是心理上的感覺而已和S3和S4相比這些車拿來就是要刷電腦改裝的C8刷不刷還是跑還是跑不過