330 二豪 低速跟車油門遲滯，加速頓挫？

我是330二豪，去年11月的車，行駛1.3萬公里。起步急不得，要注意轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)左右渦輪就介入了，油加得急渦輪提前介入而速度沒起來就會感覺到竄一下。SUV2.0低功，渦輪沒介入前指望多有勁不現(xiàn)實。適應(yīng)一段時間就好了

四驅(qū)不深踩油門也肉，跟我那老科魯茲一樣肉，但是大油門就不同了，大油門加速度，推背感杠杠滴，但是科魯茲怎么踩都沒用，地板油也沒用，這是我對這倆車的實際駕駛感受。

起步不多踩點油門是會感覺速度上不來，沒力，還是個人開車習(xí)慣問題，我開車比較兇，所以感覺不到，慢慢踩油門速度就是那樣

我的是330四驅(qū)，那是因為你開車比較溫柔轉(zhuǎn)速沒上來渦輪沒介入，我都是起步三千左右才換擋，沒感覺換擋頓挫，比我老婆的三系要換擋順暢

電子油門遲滯，主要是因為現(xiàn)在的車都使用電子節(jié)氣門，由ECU控制節(jié)氣門的開合度。也是說你踩下油門踏板，還要ECU運算當(dāng)前的車速，油門信號的大小，來決定油門的開合度，由于運算是要時間的因此會有油門反應(yīng)遲滯現(xiàn)象，不像拉線油門一樣簡單直接，沒有遲滯。什么解決油門反應(yīng)遲滯既然油門遲滯是因，ECU運算反應(yīng)慢引起的，那么是加速ECU的運轉(zhuǎn)時間，讓油門響應(yīng)變快。而電子油門加速器就是放大油門信號，讓ECU提前接收到信號，以擬補運算需要的時間。讓油門做到隨叫隨到，從而解決油門遲滯問題。電子油門加速器的原理作用跟電腦網(wǎng)絡(luò)加速器一樣就讓其反應(yīng)變快，操控更加順暢，駕駛更加舒服。