長途熄火后發(fā)動機異響？

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

汽車發(fā)動機異響的原因1配合間隙過大配合間隙是汽車裝配質(zhì)量的重要指標(biāo),當(dāng)潤滑,溫度,負荷,和速度一定時,異響會隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯,發(fā)動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出的范圍導(dǎo)致異響,如活塞與汽缸壁的敲擊響聲,連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。2潤滑不良潤滑是發(fā)動機正常工作的重要條件,通過潤滑系統(tǒng)可實現(xiàn)潤滑冷卻清洗密封和防銹,當(dāng)配合間隙,溫度,負荷,和速度一定時,潤滑油膜的厚度受潤滑系統(tǒng)壓力和潤滑油品質(zhì)影響,品質(zhì)好的潤滑油和適宜的壓力就能產(chǎn)生較好的潤滑油膜,潤滑油膜越厚,機械沖擊越小,不易發(fā)生異響。如果潤滑油膜過薄,導(dǎo)致磨損力加劇,則發(fā)生異響而且明顯而清晰。3緊固件松動發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生振動,導(dǎo)致某些部件產(chǎn)生松動,出現(xiàn)撞擊聲。如飛輪固定螺栓松動,連桿螺栓松動等引起異響。4個別機件變形損壞由于某部件變形或損壞導(dǎo)致異響。如連桿彎曲導(dǎo)致敲缸,氣門彈簧折斷曲軸斷裂引起的異響。5不正常燃燒汽油發(fā)動機點火時間過早或過火,導(dǎo)致爆燃,柴油發(fā)動機噴油時間過早導(dǎo)致過早粗暴引起金屬敲缸聲。6裝配調(diào)整或修理不當(dāng)因裝配調(diào)整或修理不當(dāng)導(dǎo)致機件配合間隙失準。如活塞銷裝配過緊,氣門間隙調(diào)整不當(dāng)引起的異響。7轉(zhuǎn)速一般情況下,轉(zhuǎn)速愈高機械異響愈強烈,但高轉(zhuǎn)速時各種響起混雜在一起,某些異響反而不易辨清,所以診斷轉(zhuǎn)速要視異響情況而定,如聽診氣門響和活塞敲缸響時,在怠速或低速時異響非常明顯,當(dāng)主軸承響,連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到,總之診斷異響在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進行,并盡量在低速下進行,以減少不必要地噪聲和損耗。8溫度有些異響與發(fā)動機溫度有關(guān),而有些異響與發(fā)動機溫度無關(guān)或關(guān)系不大,在機械異響診斷中,對于熱膨脹系數(shù)大的配合要特別注意在發(fā)動機熱態(tài)時工作狀況,如活塞敲缸響,在發(fā)動機冷起動時,異響非常明顯,一旦溫度升高響聲即減弱或消失,所以診斷冷敲缸響應(yīng)在發(fā)動機低溫進行,溫度對熱膨脹系數(shù)小的配合副間產(chǎn)生的異響影響不大,如曲軸主軸承響,連桿軸承響,氣門響這類異響對診斷溫度無特別要求,溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一,汽油發(fā)動機過熱時往往產(chǎn)生點火敲擊聲。9負荷許多異響與發(fā)動機的負荷有關(guān),如曲軸主軸承響,連桿軸承響,活塞敲缸響,氣缸漏氣響,汽油機點火敲擊響等,均隨負荷增大而增強,隨負荷減少而減弱。10缸位某些異響與發(fā)動機的缸位有關(guān),如活塞敲缸響,連桿軸承響,單缸斷火時異響消失一個工作循環(huán)響2次,配氣機構(gòu)異響一個工作循環(huán)響1次,如活塞銷響,連桿軸承響等,曲軸轉(zhuǎn)1圈發(fā)響一次,而氣門響,氣門座圈響等,則曲軸轉(zhuǎn)2圈響1次。發(fā)動機異響常見故障檢修方法1連桿軸承異響故障故障現(xiàn)象1.比曲軸軸承敲擊輕、緩和而短促的“鐺鐺”聲,怠速時聲響較小,中速時較為明顯,突然加速時,敲擊聲隨之增大。2.當(dāng)發(fā)動機負荷增加時,聲響隨之增大。3.當(dāng)發(fā)動機溫度發(fā)生變化時,聲響并不變化。4.斷火后聲響會明顯減弱消失。故障原因1.連桿軸承與軸頸磨損過量,導(dǎo)致徑向間隙過大。2.連桿軸承蓋的緊固螺栓松動或折斷。3.軸承合金燒毀或脫落。4.連桿軸頸失圓,使軸頸與軸承之間接觸不良。5.曲軸主油道堵塞或潤滑系有故障,照成軸承潤滑不良。診斷與排除1.變換轉(zhuǎn)速試驗。使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),然后由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大節(jié)氣門開度進行試驗,同時結(jié)合逐缸斷火法和在加機油口處聽診等方法反復(fù)進行試驗。響聲隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大,抖動節(jié)氣門時,在加油的瞬間異響突出。響聲嚴重時在任何轉(zhuǎn)速下均可聽到,甚至在怠速時也可聽到清晰、明顯的敲擊聲。2.斷火試驗。在怠速、中速和高速情況下,逐缸反復(fù)進行斷火試驗。如某缸斷火后響聲明顯減弱或消失,在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn),則可斷定改缸連桿軸承響。3.聽診。如用聽診器或簡易聽診桿觸在機體上聽診,往往不易聽清楚。但在加機油口處直接傾聽,可清楚地聽到連桿軸承敲擊聲。4.檢查機油壓力。診斷中要注意檢查機油壓力。如果響聲嚴重,又伴隨機油壓力降低,這往往成為區(qū)別連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。在中、高速運轉(zhuǎn)時做抖動供油拉桿試驗,如這時出現(xiàn)堅實有力的敲擊聲,說明是連桿軸承異響。診斷時可結(jié)合從加機油口處聽診、檢查機油壓力和做單缸斷火試驗等方法進行。如某缸斷油后響聲明顯減弱或消失,復(fù)油后響聲又出現(xiàn),說明燃燒室積炭嚴重。這不僅引起突爆燃或早燃,而且提高了壓縮比,致使發(fā)動機過熱。2正時齒輪或齒帶、鏈條異響故障故障現(xiàn)象1.聲響比較復(fù)雜,有時有節(jié)奏,有時無節(jié)奏,有時間斷響,有時又是連續(xù)響。2.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速有變化時,在正時齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲;轉(zhuǎn)速提高后噪聲消失;急減速時,此噪聲尾隨出現(xiàn)。3.有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響;有的聲響受溫度影響,溫度低時無噪聲。溫度正常后,才出現(xiàn)噪聲。4.有的聲響伴隨正時齒輪室蓋振動,有的聲響不伴隨振動。故障原因1.正是齒輪嚙合間隙過大或過小。2.曲軸和凸輪軸中心線不平行,造成齒輪嚙合失常。3.換曲軸軸承好凸輪軸軸承后,改變了齒輪嚙合位置。4.凸輪軸正時齒輪松動。5.凸輪軸正時齒輪輪齒折損胡齒輪鏡像破裂。診斷與排除1.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),若發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“嘎啦嘎啦”聲;中速時突出,高速時雜亂,用旋具觸及正時齒輪蓋部位,聽診時聲響更明顯,則說明是正時齒輪間隙過大。2.若聲響的大小隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化,且聲響類似與呼嘯聲,則說明齒輪嚙合不良。3.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,發(fā)出有節(jié)奏的“哽哽”聲響;發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高,聲響也隨之加大,則說明齒輪嚙合不均勻。4.將發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸提高到某一較高轉(zhuǎn)速,若突然發(fā)出強烈而雜亂的聲響,而急減速時同樣會發(fā)出一聲“嘎”的聲響正時齒輪蓋有振動感然后消失,則為凸輪軸正時齒輪松動。5.新車大修或更換正時齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷的“嗚嗚”聲,發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高聲響越明顯,大多是齒輪嚙合間隙過小所致。3氣門異響故障故障現(xiàn)象1.發(fā)動機怠速時,發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲響。2.發(fā)動機怠速增高,聲響也隨之增高。中速以上時,聲響變得模糊嘈雜。3.發(fā)動機溫度變化或斷火試驗,聲響都不隨之變化。故障原因1.氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng),使氣門間隙過大,導(dǎo)致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部撞擊。2.凸輪磨損過量,運轉(zhuǎn)中挺住產(chǎn)生跳動。3.氣門彈簧座脫落。4.氣門導(dǎo)管積炭過多而咬住氣門。診斷與排除1.在氣門室側(cè)或氣門罩聽察,聲響隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同而改變,且高、中、低速時均有異響,同時,發(fā)動機溫度變化或斷火試驗時聲響并不隨之變化,則為氣門響。2.拆下氣門室蓋或罩,使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),并將塞尺插入氣門端部與挺住間隙中,逐個試驗。當(dāng)插入某個氣門間隙中,聲響減弱或消失。若塞尺插入后,聲響減輕,但未消失,可用旋具撬住氣門桿,聲響消失,則為氣門間隙過大造成,原因是氣門桿導(dǎo)管磨損。

在尋找故障之前應(yīng)首先排除是否是發(fā)動機散熱風(fēng)扇的聲音。如果車子沒什么異常情況就屬于正?，F(xiàn)象，之所以會有噠噠的聲音是因為持續(xù)高轉(zhuǎn)后發(fā)動機的溫度會相應(yīng)增高導(dǎo)致發(fā)動機很熱,，當(dāng)停車后缸體溫度不均勻降低導(dǎo)致金屬接縫間冷卻收縮，噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音，年代久遠的車尤其明顯。1.可以試試停車之后不要馬上熄火，稍等一會。如果按照這種方法做了之后還會有噠噠的聲音的話,就應(yīng)該要去4S點檢查一下了如果停一會再熄火就不會有噠噠的聲音了的話，就說明這聲音是發(fā)動機里面有些金屬部件接縫間由于冷卻收縮導(dǎo)致的摩擦而發(fā)出的聲音。如果是帶渦輪的發(fā)動機則還有可能就是渦輪冷卻的聲音，就是金屬熱漲冷縮的聲音。2、車輛底部的噠噠聲可能來自于三元催化器三元催化器的工作溫度接近1000攝氏度，熄火后內(nèi)部的金屬部件便會發(fā)生熱脹冷縮，并伴有一些噠噠噠的聲響。另外，停車熄火后，若車內(nèi)依然有噠噠的聲音。額，那可能是某些不可描述的事情吧==。3、大多數(shù)熄火后的噠噠聲屬于正?，F(xiàn)象，車友們不必擔(dān)心。熄火后發(fā)現(xiàn)有噠噠的聲音時，車友們應(yīng)先確認是否是以上這些情況，若排除了這些情況，則可能是車輛故障，應(yīng)及時檢查。