最大扭矩轉(zhuǎn)速問題？

通俗解釋，發(fā)動機(jī)最大扭矩是指發(fā)動機(jī)輸出的最大動力，這個值越大，那汽車的力量就越大，可以載多些貨，拉多幾人在，但這個值的出現(xiàn)一般來說在常用的轉(zhuǎn)速范圍就比較好……

首先說下扭矩，扭矩說白了就是衡量一臺車到底有多么有勁，對于加速性能有很大影響，畢竟勁越大，提速越快。下面再說說最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)，也就是你所謂的介入時間。一般來說，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)比較靠前，而且峰值扭矩平臺也恨寬廣，可以在較低的轉(zhuǎn)速下，達(dá)到較高的扭矩，并保持。而自然吸氣發(fā)動機(jī)的峰值扭矩點(diǎn)則需要較高的轉(zhuǎn)速支持，而且扭矩平臺也很窄，但是采用可變氣門正時等技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)雙峰值現(xiàn)象，就是說，雖然最大扭矩點(diǎn)在較高轉(zhuǎn)速，但是在較低轉(zhuǎn)速時仍然會出現(xiàn)一個扭矩的峰值點(diǎn)，只是這個峰值點(diǎn)相比高轉(zhuǎn)速下的峰值點(diǎn)稍低，不能稱為最大扭矩?？偟膩碚f，在城市中，確實(shí)需要較大扭矩在較低的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)，這樣有利于超車、提速，但是堵車的時候，過低的扭矩爆發(fā)點(diǎn)很郁悶的，渦輪車就會時不時的頂一下，嚇你一跳，這就是渦輪在較低的轉(zhuǎn)速下介入的結(jié)果。但是你平時開車，也很少達(dá)到4000以上的轉(zhuǎn)速，所以自然吸氣的扭矩峰值點(diǎn)就是給你看的，實(shí)際中很少用到。