博越四驅(qū)多少錢誰(shuí)知道？

跟gs4比較的話博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更靠譜些，無(wú)關(guān)廠家和產(chǎn)品優(yōu)劣。樓主真感興趣的話，其他的都不說(shuō)，沒(méi)人提及且最重要的原因就這一條：4驅(qū)經(jīng)過(guò)中差后機(jī)械效率降低不少，所以對(duì)動(dòng)力的要求更高。在歐美日這些比較成熟的汽車市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有小功率發(fā)動(dòng)機(jī)配4驅(qū)的組合，只有在國(guó)內(nèi)這兩年才出現(xiàn)了諸如昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和gs4這樣的1.5t四驅(qū)車型，說(shuō)白了是在不負(fù)責(zé)任的堆配置。樓主可以查查途觀、一眾日系、科雷傲、翼虎這些老字號(hào)合資車，還有歐藍(lán)德指南者這樣的進(jìn)口車，老款的小排量1.4t、1.5t或者2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，老款幾乎沒(méi)有配4驅(qū)的車型，新款也只是試探性的出1、2款刺激市場(chǎng)。真正4驅(qū)的都是更大級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)配置的。途觀的1.8t其實(shí)也只是剛夠用。樓主可以想一想4驅(qū)的基本原理。4驅(qū)首先解決的是輪胎抓地力的問(wèn)題，其次才是輪軸間的動(dòng)力分配和限滑（因?yàn)榇我?，所以很多高?jí)別的越野車的低配4驅(qū)車型沒(méi)有輪間限滑設(shè)備。其實(shí)對(duì)于越野來(lái)說(shuō)，輪間和軸間的限滑意義是幾乎等同的，只不過(guò)輪距一般比軸距大，跨越溝坎的要求更高些，所以前后軸的動(dòng)力分配實(shí)際意義更重要一些，軸間限滑相對(duì)輕一些----設(shè)想一下如果不考慮汽車的高速行駛性能，只考慮越野，那么把汽車做成方的，中置發(fā)動(dòng)機(jī)等長(zhǎng)傳動(dòng)軸將會(huì)是最好的選擇，4個(gè)輪子的傳動(dòng)和限滑性能完全相同）。只有在動(dòng)力足夠平衡抓地力，2驅(qū)很容易出現(xiàn)撓地現(xiàn)象的基本前提下，4驅(qū)才會(huì)有比2驅(qū)更強(qiáng)的抓地力。如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱到2輪驅(qū)動(dòng)情況下都不能撓地，再分4驅(qū)除了進(jìn)一步降低傳動(dòng)效率弱化動(dòng)力外，也沒(méi)有別的意義了。再回來(lái)到城市suv的4驅(qū)車型，更多的是強(qiáng)調(diào)抓地力分配以確保高速穩(wěn)定性，越野能力丟到次要次要再次要的位置了，4驅(qū)就必須有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備了。所以----這兩個(gè)車型比4驅(qū)的話，還是博越吧。