哪位唐主遇到過(guò)這問(wèn)題？
marshall73
2019-12-25 22:10:33
平時(shí)混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式跑怎么都會(huì)不停的靠松油門點(diǎn)剎車回收電力充電，今天用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，電量41去30公里之外辦事，盡量選的快速路，平均至少70公里時(shí)速，結(jié)果一路不停的掉電，跑到目的地剩21的電，回程繼續(xù)，結(jié)果繼續(xù)掉直到15虧電強(qiáng)制發(fā)電，突突的回到市區(qū)。因?yàn)闆](méi)有很好的充電條件，所以SOC設(shè)置70，就靠混動(dòng)跑幾天了也從沒(méi)有讓電量掉到30以下，前天跑高速往返直接自充到了70的電量，所以今天這種情況想問(wèn)唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主們誰(shuí)能解釋下這是哪里出了問(wèn)題。
8個(gè)回答
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您的分析我完全接受。我從摸汽車方向盤到現(xiàn)在一個(gè)月都沒(méi)有，看著開(kāi)起來(lái)沒(méi)有問(wèn)題，但對(duì)油門和剎車等的控制還正在摸索熟悉中，況且開(kāi)自己的唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才一個(gè)星期，駕駛技術(shù)真的是有很大問(wèn)題的。慢慢研究唐，慢慢練技術(shù)！多謝您的指導(dǎo)！
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HEV雪地模式開(kāi)感覺(jué)和普通油車一樣，油門和方向都比其他的要重，所以不怎么用。學(xué)習(xí)了，以后照您這樣開(kāi)。非常感謝！
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guyong 2019-12-26 00:10:45
給你分析一下有幾種可能：1、你的駕技有問(wèn)題，腳一會(huì)兒輕一會(huì)兒重，是不能很好充電，還會(huì)掉電，路況好的話用巡航最好。2、充電不方便的應(yīng)該選能量回饋強(qiáng)的那一檔，你設(shè)置了一般。3、從掉了19%的電跑了30公里看。電肯定是充的，應(yīng)該不是車有問(wèn)題，只能是第一條了，提高駕技是關(guān)鍵。 -
salaok 2019-12-25 23:59:27
這個(gè)情況沒(méi)遇到過(guò)，即使你SOC設(shè)置到15，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，電量也沒(méi)道理會(huì)掉這么快。還是去4S檢測(cè)下比較好。 -
龍神號(hào) 2019-12-25 23:46:46
雪地模式其實(shí)不是說(shuō)只有下雪才能使用的。它是指加速和回收都比較平緩的一個(gè)模式，很適合擁堵的大城市使用。我在深圳長(zhǎng)期使用雪地模式，已經(jīng)有1年多了，非常好用，沒(méi)有頓挫。=================雪地模式的HEV是發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī)的，所以在等紅燈時(shí)為了節(jié)能，要手動(dòng)切換到雪地模式的EV，能走了再切換回雪地模式的HEV（雪地模式20公里以上就可以發(fā)電了）。 -
低速混動(dòng)會(huì)耗電這個(gè)我明白，關(guān)鍵是同樣的路，我也不停的會(huì)在EV和HEV間切換，只為省電和能夠能量回收，結(jié)果20多公里都是七八十的時(shí)速，反倒不停的掉，之前會(huì)不停的充，很是郁悶。
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dsreffewfwe 2019-12-25 22:58:21
首先SOC值的設(shè)定只是在混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式下所維持的電量，如果你充電不方便就不要用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)，因?yàn)榛靹?dòng)經(jīng)濟(jì)在40下還是會(huì)消耗電能，當(dāng)轉(zhuǎn)速起不來(lái)依然會(huì)不回充，回充電燃油消耗大相當(dāng)于3元一度電，我不知道這么解釋您是否明白，個(gè)人建議僅供參考 -
jsyt 2019-12-25 22:37:48
車提了一禮拜了，開(kāi)了兩回15以下的電了，也是用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)跑快速路，堵車就用純電了。不得不說(shuō)饋電還是有點(diǎn)難受的
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