馬自達(dá)cx_4 2.0藍(lán)天品味版加檔有頓挫感，你們有嗎？

我的車如果穩(wěn)住踩油門，讓車輛自己一檔一檔的往上升，乜有頓挫感，但如果到一定速度，想保持這個(gè)速度，稍微回一下油門（不是那種松開再踩），就會有一點(diǎn)，如果松開再踩，就會有比較強(qiáng)的頓挫感，比如456升擋的時(shí)候。另外，我的車還有以下的問題，不知道其他車友有沒有遇到過：2.0活力版提車半年3500公里剛做過首保1.有天早晨冷車啟動(dòng)怠速20秒，車坐兩個(gè)人，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，出車位，時(shí)速概10KM/H，1檔，踩油門平穩(wěn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)感覺呼呼呼的咆哮，車身也跟著一晃一晃，之后又深踩油門，就沒有這個(gè)情況，這怎么回事？之前從未出現(xiàn)過這個(gè)情況2.就在這天，車速逐漸將到20KM/H3檔1000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙有金屬摩擦聲音，類似于在塑料板放幾個(gè)石子用手去呼啦這幾個(gè)石子產(chǎn)生聲音，感覺像是離合器打滑一樣，1檔2檔4檔都沒有這個(gè)情況。3.油耗不降反升，僅僅一個(gè)月，油耗就從9.6L到了10L，這很不正常！

開慣手動(dòng)擋再換AT變速，調(diào)教的再好也會感覺的到頓挫，反正我是這樣。買車之前看各種專業(yè)評測說多順暢，實(shí)際體驗(yàn)的時(shí)候我還是能明顯感覺到頓挫，但我覺得無所謂吧，畢竟以前開的是手動(dòng)，習(xí)慣自己加減檔。其次這個(gè)頓挫和流暢肯定都是相對的，6AT與6AT來比也許它屬于流暢的了，因?yàn)槲覜]深入體驗(yàn)過別的自動(dòng)擋，所以沒有對比，也沒有順暢與頓挫的相對概念。但和手動(dòng)擋比肯定是有的。

其實(shí)個(gè)人認(rèn)為不要一說鋼絲有問題就帶走攻擊性的語言，任何車都會多多少少有點(diǎn)問題，影不影響使用才關(guān)鍵，會不會有安全隱患才是關(guān)心的重點(diǎn)，沒人愿意開著喜歡的車載著最親的人遇到拋錨或者更嚴(yán)重的故障，有問題可以去處理，我原來的阿特茲14款可以說真的沒有頓挫感3萬公里了，但是鋼絲入手8000公里確實(shí)沒有以前順滑比阿特茲明顯的頓挫感，但是清洗節(jié)氣門后沒有了，鋼絲對比阿特茲最大的優(yōu)點(diǎn)是高速匝道出彎沒有擔(dān)心，提速比阿特茲快，同樣2.0，噪音比阿特茲要好點(diǎn)，劣勢是黑色內(nèi)頂有點(diǎn)壓抑，其它沒啥感覺

試駕我也沒什么感覺，現(xiàn)在車子10300公里了，還是感覺有頓挫感，朋友的現(xiàn)代明度也是6at變速箱，感覺沒什么頓挫感，加檔流暢多了。

這車是非常平順的啊…這車都能開出頓挫感？那開渦輪增壓配合雙離合的車，會不會跟開拖拉機(jī)似的啊…哈哈哈，玩笑，不過這車換檔邏輯確實(shí)非常的平順，頓挫感是有，但幾乎到了可以忽略的地步。