關(guān)于MDX混動版的問題，請高手賜教??？
F1賽手
2019-12-26 18:39:37
今天去了大連的4S店看樣車（只有樣車還沒有試駕車）感覺不錯準(zhǔn)備以后入手，可是我問了個我關(guān)心的問題，結(jié)果全4S店的人（后來把維修大工都找來了）都沒說明白。壇子里哪位高人給解答一下，不勝感謝：17款混動型mdx沒有傳動軸（意味發(fā)動機(jī)扭矩?zé)o法傳遞到后軸），后輪只能靠兩個電機(jī)驅(qū)動，兩個電機(jī)總扭矩（加一起）是146N.M（沒記錯的話）占全車扭矩37%，這樣問題就來了：謳歌的超級驅(qū)系統(tǒng)號稱前后輪扭矩可以在30%-70%之間分配，依照現(xiàn)在實際數(shù)據(jù)情況，那后輪如何才能到70%扭矩呢？
8個回答
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fuming33 2019-12-26 20:39:25
確定么??等1年不降價咋辦啊...之前可以跳水傾銷是因為營銷模式太愚蠢,直接進(jìn)口了1000臺扔港口,屯著賣最后發(fā)現(xiàn)高估了市場認(rèn)可度..現(xiàn)在的MDX全是訂單式生產(chǎn),定一臺,造一臺您認(rèn)為還能一樣了么?我覺得如果您不確定的事,還是別信口開河,誤人子弟的好一些. -
hennessy.x.o 2019-12-26 20:16:17
別糾結(jié)加速問題，如果高速或低速感覺超車沒問題就可以了，就和“車比得”那個大高個測加速一樣，也不拿儀器，就喊個一二三走，糾結(jié)數(shù)值沒什么意義，這些數(shù)值都是特定條件下才能測出來，平時是開不出的。重要的是加速時的質(zhì)感，是否有遲滯，頓挫，聲音是否撕心裂肺這些，更有意義 -
木子海 2019-12-26 20:07:46
帶中差鎖，為什么需要快速脫困？鎖是一種鎖止結(jié)構(gòu)，一般都是機(jī)械式的，可以較長時間維持大扭矩的鎖止，mdx沒有中央差速器，無鎖止機(jī)構(gòu)，只有一個后輪電控差速器，所以mdx過不了前2后1的滑輪，這樣的四驅(qū)叫超級四驅(qū)也真是神了 -
232-雙雙 2019-12-26 19:45:43
哪怕帶中差鎖的車型，打滑的車輪不能快速鎖止，不管理論上怎么動力怎么分配的，動力都會流失到打滑車輪上，無法脫困 -
按照你的理解：MDX在高速彎道及持續(xù)彎道根據(jù)轉(zhuǎn)向角傳感器和G值傳感器的偏轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)才會出現(xiàn)某個后輪最大扭矩分配，并且左右后輪會出去0-100的極限狀態(tài)分配，那么在平直路上依據(jù)什么工況實現(xiàn)前后輪及左右輪的扭矩分配的？
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凱旋小車主 2019-12-26 19:16:55
不好意思，還是沒看懂，你說的上坡前輪一直有動力是指什么？是指過三滑輪組的時候兩前輪一直在打滑嗎？我們都知道MDX不是設(shè)計用來越野的，現(xiàn)在的問題是，你說上坡的時候后輪可以分配百分之七十的動力，那它的絕對值到底是多大？有沒有可能單只后輪就可以爬坡？事實上是不可以，那到底是問什么？ -
alice5943 2019-12-26 19:11:26
首先電機(jī)驅(qū)動四驅(qū)我不了解，不好多說，只能猜測是在行駛狀態(tài)時前面的動力根據(jù)后面電機(jī)的功率輸出來自動調(diào)整前面的動力輸出！脫困能力可能更差，但是在彎道上后輪輸出可能響應(yīng)更快！ -
首先，sh-awd不是為offroad脫困設(shè)計的，上坡時，前輪一直有動力，一單滑動會立即鎖止，但是時間不長，最終還是需要有抓地力才能脫困，這個我測試過！
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