朗逸水溫低速行駛時總在96度上徘徊，請問下大家的車情況怎樣？
113584419
2019-12-26 20:07:38
08款老朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有水溫表，自己買了個OBD的水溫表，二手車買來時水溫一直80多度偶爾爬個高架橋會到96度隨后風(fēng)扇啟動水溫降下來，去年水泵漏水換了個，平時也不大留意水溫表，前些天自己用OBD的盒子測了下顯示行車水溫偏低，才想起最近好象水溫確實不高，一直都70多度，天冷時跑高速有時就五六十度，懷疑節(jié)溫器壞了就網(wǎng)購了個，拆開一看里面就沒有節(jié)溫器，看來應(yīng)該以前水溫高被前車主拆了，水溫從前正?，F(xiàn)在不正常估計是我換了水泵后水循環(huán)強了所以溫度低了。加了節(jié)溫器后水溫上來了，現(xiàn)在天氣熱，開空調(diào)一般保持在93到95間，猛踩油門超速會上到98度，不開空調(diào)低速行駛時水溫幾分鐘就上升到96度然后風(fēng)扇打開降到89度這樣然后幾分鐘又上升到96度這樣不停開啟風(fēng)扇循環(huán)，如果怠速不開空調(diào)停著水溫一直保持在96度，風(fēng)扇常轉(zhuǎn)溫度不升也降不下來，不知道大家的朗逸水溫是不是這樣，這樣應(yīng)該是不正常吧
7個回答
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梁山伯與朱麗葉 2019-12-26 21:55:51
也不是，我是1.6自動的，沒增壓，也有雙節(jié)溫器，當(dāng)然，增壓機更需要雙節(jié)溫器，廠家設(shè)計雙節(jié)溫器的目的，是缸蓋和缸體的溫度不一樣，缸蓋是燃燒室，溫度高，得設(shè)定偏低些水溫的節(jié)溫器，讓燃燒室不容易過熱，而缸體溫度低些，用正常溫度開啟的節(jié)溫器，這種設(shè)計，就和分區(qū)空調(diào)一樣，呵護(hù)備至，針對缸蓋缸體差異進(jìn)行區(qū)分設(shè)定。 -
我11款可沒被減掉，有兩個節(jié)溫器，一個管缸蓋，一個管缸體，溫度還有差別，缸蓋的節(jié)溫器開啟溫度低于缸體的，
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現(xiàn)在又發(fā)現(xiàn)了個新問題了，沒換節(jié)溫器前我的車還是很省油的，高速基本是6個多油，有時還能達(dá)到5個多，17年春節(jié)后一箱油高速跑過900公里燈都沒亮，現(xiàn)在裝了節(jié)溫器水溫高了后發(fā)現(xiàn)高速很費油，上次跑了趟高速顯示7.6，今天又跑了高速顯示7.9。從前高速一般都是6.5以下的，就是城市快速路如果不堵車也能達(dá)到6個多，都說水溫正常省油，現(xiàn)在看來這說法不靠譜了，反而以前水溫低時省油
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這個發(fā)動機是鏈條的不是皮帶的，不存在提前一說吧，這個電噴車的應(yīng)該會自動調(diào)整點火時間的，不是以前化油器時代的
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謝謝了，那暫時用著先，等天氣冷下來不開空調(diào)時看什么情況再說，本來自己以前還是修理廠的，就是對現(xiàn)在的車不太熟了，呵呵
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我這是沒開空調(diào)，原地怠速的狀態(tài)，不建議在節(jié)溫器上打洞，這樣水溫老上不來，對發(fā)動機不利的，老是在低水溫狀態(tài)工作，潤滑不良的時間增加，燃燒不良，耗油大卻動力差！積炭更迅速，三元催化器也容易堵塞或中毒！不必?fù)?dān)心散熱風(fēng)扇，設(shè)計時就考慮到它的負(fù)荷，得保障它的耐用性，市區(qū)停停走走，車速慢，發(fā)動機負(fù)荷大，風(fēng)速低，散熱條件差，夏天啟動自然更頻繁，要是跑通暢道路，風(fēng)速快，散熱條件好，發(fā)動機省力，耗油少生成的熱量就少，水溫就不高了，通常是在八十幾度左右，
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跟我用的一樣的外加顯示，魔術(shù)師的，當(dāng)時找這個網(wǎng)上找了好久才買著，你這是開空調(diào)狀態(tài)還是不開空調(diào)，我只要不開空調(diào)下班時間在市區(qū)行駛總是達(dá)到96度，然后風(fēng)扇打開降到90左右，一兩分鐘后又升到96度，這樣風(fēng)扇頻繁開啟擔(dān)心容易壞拋錨，，開著空調(diào)時基本保持在93度左右還算正常，朗逸節(jié)溫器打開我查了是83度的，買的節(jié)溫器上也標(biāo)的是83度，沒裝節(jié)溫器前水溫不高，我現(xiàn)在想在節(jié)溫器上打個洞試試，
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