關(guān)于平臺的疑惑！同級別特供車和一線國產(chǎn)，哪個(gè)平臺更好？

以目前來說，合資車整體質(zhì)量上還是有明顯優(yōu)勢的，這也是主要從概率去看的，并不是說合資車就不會有問題，其實(shí)問題一樣有，但是在整體概率上比國產(chǎn)車會低很多，畢竟合資車都是些老品牌，積累了很多技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。我相信國產(chǎn)車以后也會越來越好，但是這需要一定的過程和時(shí)間。目前國產(chǎn)車和合咨車最主要就是一個(gè)工藝的區(qū)別，國內(nèi)基礎(chǔ)加工工藝和發(fā)達(dá)國家相比真的差很多，加工精度區(qū)別，材料工藝區(qū)別。受限于這些限制，有些配件在精度還有材料的耐用程度上就會差很多。時(shí)間長了問題就多了。

安全性不好說。奇瑞車還是挺硬的，大家都有感覺?，F(xiàn)在的新車都軟，吸能，撞起來都難看。但畢竟車比命便宜多了。我家買過老的polo和最新款的polo，老的明顯要硬。更高級的新車都講究保護(hù)行人安全了。比如皇冠，配了行人保護(hù)機(jī)構(gòu)，碰撞是引擎蓋就會彈起來保護(hù)行人。但是，那玩意一次性的，輕輕一碰就要更換了，換一次上萬塊?；使谀沁呠囉堰€有不少研究出了怎么屏蔽取消掉這個(gè)安全配置呢。

好這個(gè)詞太籠統(tǒng)了，平臺主要對廠家的意義大，同一平臺下，很多零件通用，降低成本。對安全的影響主要是平臺結(jié)構(gòu)、底盤的設(shè)計(jì)，就你說的這幾個(gè)車來說，安全性艾五應(yīng)該更好，至少不會比他們差，至于動力匹配，風(fēng)格調(diào)教，沒有他們成熟

帝豪GL不好說，沒實(shí)際觀察和體驗(yàn)過，但是艾瑞澤5是實(shí)打?qū)嵉慕Y(jié)實(shí)，可以看神車網(wǎng)，艾瑞澤5對撞大眾桑塔納，桑塔納都崩飛了，，安全方面奇瑞可以放心