我來解答38號的問題？

近日38號測評中心對領克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做出較客觀的測評后，引起了論壇里車友的紛紛熱議，作為一個還未拿到實車的愛車人士，我對測評中的幾點重要的低分給出幾點解決方案，希望廠家也能看到，對其改進有所幫助。1.電子檔桿邏輯問題：38號測評發(fā)現(xiàn)R和D檔切換需要撥兩下，若撥一下都是先進N檔，而N又是不常用檔位，造成操作不便。個人愚見和解決方案：個人覺得可能是工程師從安全考慮設計了撥兩下，試想如果撥一下就切換成功，那么高速行駛時突然誤操作的逆向檔位勢必損壞變速箱齒輪，除非設計時禁止多少速度（如5km/h）以上的切換無效，由此設計的可以考慮撥一下切換?；蛘叩诙N方案，就是時間設定，撥一下的時間小于1s的為切到空檔，大于1s的為切到反向檔，類似于車門的鎖止的短按長按。2.自動啟停邏輯問題：38號還提出領克01的自動啟停是根據車速來的不同于其它車，會造成堵車是不必要的麻煩和頻繁啟停不省油。個人遇見和解決方案：自動啟停如果只依據車速來確實會有這個問題，比如堵車時的開開停停場景和小坡度的蠕行都可能造成誤促發(fā)自動啟停功能。最好的解決辦法是同時依據車速和剎車深度來，當車速低于某值（如5km/h）且此時剎車踏板深度大于某值（如2/3深度）時促發(fā)自動熄火，完全松開剎車或者輕點油門自動點火。3.轉向和回彈力度忽輕忽重問題：38號指出轉向力度回饋忽輕忽重，使操控不省心不省力，一定程度影響駕駛操控感受。個人遇見和解決方案：可以通過兩個參數(shù)設定來調節(jié)轉向和回彈力度，一是車速，二是方向盤角度，系統(tǒng)設定車速越快和方向盤角度越大時所需的轉向力度和方向盤回彈的力度越大，反之亦然，由系統(tǒng)根據兩者參數(shù)計算所得，如果領克是電子轉向助力則更好解決。個人認為這些都是軟件方面的問題，可以根據參數(shù)調整重刷固件解決，希望廠家和工程師及早測試調整和升級固件，為廣大粉絲和準車主帶來福利，為自主品牌樹立榜樣、標桿！