想買個V8，4.6高配酷路澤，但是有一些問題。？

酷路澤4000官方數(shù)據(jù)11秒實際測試9.6秒D檔地板油即可買這款車需要注意的是你的身高這款車座椅設(shè)計的高導致頭部空間非常局促在一個跑公路時沒有傳說中的忽忽悠悠感覺跑便道山道時差不多

買5.7，改裝。你如果不改裝的話，其實那些配置也沒必要，最重要的是發(fā)動機。再說，平行進口幾乎都是改裝的。

你白學了，沒車學也沒用，我之前也以為4000陸巡肉，直到我拿斯巴魯2.5傲虎和同學的4000比，每次完敗后提了陸巡。丐板陸巡0-20機油，整整9秒提速，高配285的胎9.3～9.6秒之間。

確實挺糾結(jié)，57我也是相中配置了，46和57我覺得差不太多，我肯定是感覺不出來，我是強迫癥，不想改裝。

我也準備入手路巡4600或者5700，一直猶豫我是中年人了，現(xiàn)在不喜歡開快車，以后就是兩個人出門旅游，57確實浪費也不環(huán)保，而且一年多5000多油費也沒有意思，但是46儀表盤太差，看網(wǎng)上說換成57的連胎壓監(jiān)測顯示都沒有，有點迷茫了，

4600銷量不高貨也不多，你所說的那些配置頂配還是有的，但價格也貴多了。還不如低配的5700，配置基本全了還是5.7引擎

二樓的“車膜”解釋的基本到位。我的17款4600GXR是頂配的，原廠真皮，黑色，7座手續(xù)，這三樣全部價錢，全下來125，但真心話不是很值，各種配置都低，冬季沒座椅加熱，夏季沒座椅通風，基本舒適性的配置都被閹割了，儀表盤沒有一公分液晶，大半年了沒越野一次，后悔應該買國產(chǎn)的VXR,關(guān)鍵是買中東版的車到處都是坑，關(guān)鍵環(huán)節(jié)就要加錢，比較黑。僅供參考。

1，三款車型雖然同為v8發(fā)動機，但4600用1UR技術(shù)，5700用3UR技術(shù)，4600是從LS轎車移植過來，去掉直噴，但繼承了偏大的壓縮比、調(diào)低最大功率和扭矩的轉(zhuǎn)數(shù)，以及其他適應越野的調(diào)教！2，1UR尤其是FSE可以說是發(fā)動機設(shè)計的經(jīng)典之作，也是UR系列發(fā)動機里平衡得最好的！3UR可以被理解成一個純粹為了米國、中東這樣的市場，簡單粗暴設(shè)計出來的UR發(fā)動機，為了大排量而大排量，中缸部分和1UR不同，活塞行程大了，缸徑?jīng)_程比變小了而已，專門為越野/皮卡研制的發(fā)動機，基礎(chǔ)設(shè)計就是低壓縮比、最大扭矩和功率轉(zhuǎn)數(shù)低、強調(diào)可靠性。3，從上面兩點可以看出，4700比5700更先進，先進代表著要加更高標號的油，5700壓縮比比較低，可以適應更多的路況和汽油標號，雷克薩斯5700電子設(shè)備也更加先進和多樣化，意味著可靠性也會降低，所以更能吃苦的車型是陸巡5700！