哪個(gè)品牌的哪種混動(dòng)車(chē)能這樣？

沒(méi)開(kāi)過(guò)豐田系的混動(dòng)，但是按照我理解其實(shí)在市區(qū)里尤其比較擁堵的路面還是有非常大幫助的，電機(jī)在低速的時(shí)候起作用，低速保持動(dòng)力又避免了頓挫，高速就當(dāng)油車(chē)開(kāi)，挺好，就是混卡混雷的性價(jià)比一般般而已。

豐田混動(dòng)的動(dòng)力電池（功率削峰填谷）與插混動(dòng)力電池（巡航里程）的作用不同，豐田混動(dòng)電池就是一個(gè)“蓄水池”，用電機(jī)的工作來(lái)替代發(fā)動(dòng)機(jī)燃油最底效率的啟動(dòng)，低速，堵車(chē)怠速等驅(qū)車(chē)情況，所以，啟動(dòng)，低速行車(chē)主要用電機(jī)驅(qū)車(chē)，堵車(chē)停車(chē)時(shí)，等紅燈時(shí)都是全停；其工作原理是，豐田ecvt架構(gòu)支持的機(jī)電系統(tǒng)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最高燃油效率區(qū)，ecvt隨時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)級(jí)劃分，按照所需分配驅(qū)車(chē)功率，把多余功率分配給發(fā)電機(jī)發(fā)電存于動(dòng)力電池，動(dòng)力電池隨時(shí)都工作于大約40～80%的容量區(qū)間，所以純電驅(qū)車(chē)?yán)锍滩皇秦S田混動(dòng)追求的目標(biāo)，所以豐田混動(dòng)隨時(shí)在純電驅(qū)動(dòng)，混合驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)之間轉(zhuǎn)換，即便高速也照樣會(huì)進(jìn)入混動(dòng)模式，只是高速發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)車(chē)機(jī)率最高。豐田混動(dòng)隨時(shí)隨地檢測(cè)動(dòng)力電池狀態(tài)，若低于它規(guī)定的容量范圍，不論停車(chē)，低俗高速都會(huì)自動(dòng)補(bǔ)充發(fā)電存于電池。豐田電池補(bǔ)充的另一途徑是滑行的慣性動(dòng)能與下坡滑行的重力勢(shì)能……“多充淺放”是保證豐田動(dòng)力電池與車(chē)同壽命的bms手段，因此，豐田混動(dòng)第一目標(biāo)是追求燃油的高效性，即節(jié)能減排。例如2018款B級(jí)車(chē)凱美瑞混動(dòng)油耗4.1L/100km。

40碼以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)也是啟動(dòng)的，但是不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛純電驅(qū)動(dòng)，40碼以上才會(huì)介入驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)從始至終都保持在一個(gè)最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，保證了最優(yōu)的發(fā)電效率

雷凌和卡羅拉雙擎好像都是這樣子的呀，在高速行駛的時(shí)候給電機(jī)充電，低速行駛的時(shí)候采用電機(jī)供能，也就是兩個(gè)引擎，所以叫雙擎