本田粉們 咱能別跟阿特茲比運(yùn)動不？

開過很多所謂的德系大眾，速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）普通，gti，奧迪a4，q3，全部都是車身響應(yīng)慢半拍，彎道和車身響應(yīng)和馬三，思域這些日系運(yùn)動車差幾條街。建議你去試下，開激烈點。

國產(chǎn)和美版一樣，而且在這基礎(chǔ)上輪轂直徑小了，已經(jīng)很多國產(chǎn)和美版的試駕視頻，全部都認(rèn)為沒有那么純粹運(yùn)動，為什么不能說？國產(chǎn)和美版產(chǎn)地不同，哪個車評人敢說品控一樣，哪個車評人敢說品控就比阿特茲好，為什么品控能說？

四at可以啊，馬6高速我5at開開也蠻爽的。不怕城市龜速費(fèi)油的話無所謂啊。天天在高速上也無所謂幾速的變速箱了。正常高速上s檔巡航么都要兩千五百轉(zhuǎn)到三千轉(zhuǎn)的。四千好像是樓上說的吧。不過是s檔隨便踩踩也會四五千轉(zhuǎn)的。本田隔音要看和哪個牌子比的，比比阿特茲好像還好點的。

馬自達(dá)之前一直和福特搞一起近幾年才脫單然后創(chuàng)馳藍(lán)天出來幾年了好像是去年才和豐田交叉持股吧。麻煩你百度一下“馬自達(dá)6at”看看，大家車言論那也解答過馬自達(dá)這個6at是自己生產(chǎn)的網(wǎng)上很多結(jié)構(gòu)圖和愛信的6at結(jié)構(gòu)都不一樣，可能愛信有參與技術(shù)上的支持，但是你說是愛信的變速箱，愛信真鐵，為了馬自達(dá)一個二線小廠家專門定制一款和現(xiàn)在自己變速箱結(jié)構(gòu)都不一樣的生產(chǎn)線來給馬自達(dá)造獨(dú)一無二的變速箱。馬自達(dá)在泰國日本都有變速箱廠，這個也是可以百度到的，至于為什么不賣變速箱，產(chǎn)量不是問題？有幾個主機(jī)廠會賣核心技術(shù)？除了三菱賣老舊發(fā)動機(jī)，其余哪個主機(jī)廠把自己在用的核心再賣錢？照你說的高速就應(yīng)該s檔維持3000-4000轉(zhuǎn)待命我就不想和你多說干脆都用4at得了調(diào)到110就4000轉(zhuǎn)的齒比完美隨踩都有最大動力。把變速箱的錢全砸在發(fā)動機(jī)隔音上好了畢竟高速長期3000-4000轉(zhuǎn)是蠻吵的。尤其是本田那種隔音水平。

馬自達(dá)和豐田，斯巴魯就是一個合作伙伴，東西技術(shù)share了可以拿來用。不是愛信采購的就是馬自達(dá)自己研發(fā)的么。國產(chǎn)愛信都是低端貨色再說國內(nèi)廠商也沒水平造這at波箱。就算是自己廠里出的也無非是和愛信合作自己產(chǎn)自己的產(chǎn)能。要是都是馬自達(dá)自己出的馬自達(dá)也可以不要造車了，賣變速箱好了。

麻煩你搞清楚一下這個變速箱到底是馬自達(dá)自己生產(chǎn)的還是愛信采購的。不懂去百度，去媒體車評人那咨詢下，到底是采購愛信還是自己生產(chǎn)的，再說了，用愛信6at的少嗎國產(chǎn)幾萬塊的suv都有愛信6at拿的出手的有幾個，豐田控股愛信旗下都是愛信的變速箱但是在調(diào)教上都不敢說比馬自達(dá)厲害，起碼在駕駛的層次邏輯上馬自達(dá)比豐田什么的都更有心得。然后你說跑高速應(yīng)該維持s檔轉(zhuǎn)速3000需要的時候就超車你這是腦子有問題吧那主機(jī)廠還研發(fā)個屁的9at10at一個個用4at算了把齒比調(diào)到110公里4000轉(zhuǎn)要個毛s檔高速隨踩都是最大扭矩范圍***

你好！本田車是可玩性高，耐折騰，怎么改都好！而且車企高低端車子都有，馬自達(dá)也可以，就是整體差點！你單指一款車型說明不了什么？如滿意請采納！