XC60 T8 是100%確定免購置稅了么？

是這樣的，確實沒有傳動軸，我覺得長途就兩驅(qū)挺好，也省油，低速走點爛路四驅(qū)也沒問題，這車就別越野了，近期油箱升到70升還是很不錯的。

今天再去了解了一下，可以動能回收，19款郵箱改大容積到70升，一箱油理論里程1800公里。期待提車后表現(xiàn)。

“當汽車減速時，產(chǎn)生的制動能量使飛輪以最高達60000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。當汽車再次起步時，飛輪的轉(zhuǎn)動通過一個特殊設(shè)計的傳動裝置傳到后輪?！爸苿舆^程一開始，驅(qū)動前輪的發(fā)動機立刻就停止工作。當汽車再次起步時，飛輪積蓄的能量可用來給汽車加速，或者在汽車達到巡航速度后給汽車提供動力。飛輪儲存的能量足夠為汽車提供短時間的動力，這樣就對降低燃油消耗起到很大的作用。計算表明，在新歐洲行駛循環(huán)測試條件下，發(fā)動機能夠在一半的行駛時間內(nèi)處于關(guān)機狀態(tài)。“由于飛輪是通過制動來激活的，其蓄能時間，即飛輪轉(zhuǎn)動的時間是有限的，所以這項技術(shù)在頻繁起停的行駛中最有效。換句話說，在擁擠的城市交通環(huán)境內(nèi)駕駛時節(jié)油效果最大。如果將飛輪的能量與發(fā)動機的最大功率結(jié)合在一起，可以給汽車增加80馬力（60千瓦）的動力，扭矩的快速增加也使汽車從0至100公里/時的加速時間顯著縮短?！?/div>

請教各位：原本關(guān)注60T8,但一個朋友建議我買XC60T5高配！理由是T8的60和90都是機械前驅(qū)和電動后驅(qū)，前驅(qū)和后驅(qū)之間沒有中間傳動軸，是完全斷開的！（這點不同于寶馬5系以上的混動，那些可以實現(xiàn)四輪同時電動，或同時機械傳動）也就是說不是翰德第五代的四驅(qū)體統(tǒng)！按照他的說法行業(yè)里管這種模式稱之為雙模驅(qū)動，不是四驅(qū)，或“偽四驅(qū)”！當純電動形勢時是后驅(qū)，那不太適合北方地區(qū)冬天！純機械時，那就是前驅(qū)車了！所以，一般在市區(qū)開，且的經(jīng)常充電（動能回收電很慢），才能在70~80公里內(nèi)實現(xiàn)四驅(qū)！長途和輕度越野時，基本就靠前驅(qū)了！是否是這樣？那位給指點下啊？

哥們，話別說這么死，其實我是不期望免稅的，我話語中的態(tài)度你看不出來？如果不免稅我基本確定買t8，一分不優(yōu)惠我也買。免稅的話我反而要和同級別其他車比較一下了。

你太天真了，雖然這個是免了，但是廠家就基本上不會優(yōu)惠或者比起別的優(yōu)惠的很少。不可能和T5優(yōu)惠量一樣大。