從技術(shù)角度說，能不能造出一種兼顧日系混動和比亞迪混動特點的車？
飆車我最快
2019-12-31 14:57:22
唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在有充電條件的時候可以說很好用，日常0油耗，純電駕駛的感受也很好，但是萬一有點突發(fā)情況饋了電就差了很多，噪音也大了，油耗也高。能不能設(shè)計出一款能充電的時候和唐一樣使用，純電里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在80-100公里，動力也很好，如果充不了電的話就轉(zhuǎn)為豐田那種不插電的混動，平均油耗在5升左右，噪音也不大，動力弱點也沒事，這樣的車在技術(shù)上能實現(xiàn)嗎？
3個回答
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馬六 2019-12-31 16:08:44
這樣的插混車是有的，比如通用VELITE5，既可以是插電充電的混動，電巡航高達116km,不插電用車油耗約為5.2L/100km.當(dāng)然，它提速比不了比亞迪的插混。 -
李云芳 2019-12-31 15:45:32
日系那個就是電動起步加能量回收，唐的混動經(jīng)濟模式是不是40以下用電，40以上用油，是的話就是這種模式了 -
殳劍 2019-12-31 15:25:02
這個完全是可能的，但是要看成本和工藝，技術(shù)的問題。汽車的車身就那么大，能裝的系統(tǒng)也是有限的。此外，系統(tǒng)越多，越復(fù)雜，成本也越高。比亞迪的混動，日常能充電，使用成本比豐田那種省很多，完全可以零油耗。至于要高速，遵循能量守恒的定律，豐田那種也不會省油到哪里去的，高速的油耗，更多的與車身大小，重量，風(fēng)阻有關(guān)系。你讓豐田來個四驅(qū)SUV，高速油耗也低不到那里去的。你不能拿豐田的轎車跟比亞迪的四驅(qū)SUV比油耗，那不是科學(xué)的態(tài)度。再說了，比亞迪兩噸多全時四驅(qū)SUV，市區(qū)還能零油耗，豐田才一噸半估計都沒有的轎車，市區(qū)油耗還要四五個，有什么好吹噓的呢。
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