AMT到底有多頓挫？

AMT沒有搓頓感？試過小坡需要加油起步泥路需要加油又面臨升檔，轉(zhuǎn)速不夠又降檔的搓頓嗎？還有車子越是跑熱后電機(jī)離合間隙越大越明顯啊，AMT它又沒有自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)真心廠家需要抓緊完善改進(jìn)，廣告可以少吹點(diǎn)

cvt你一腳深油門下去它還要考慮是降檔還是升檔!f1賽車的變速箱本質(zhì)就是一AMT變速箱，從來就沒用過CVT,AT的！

你沒開過amt的車吧。建議先了解amt的工作原理，以后你就知道為什么他們說開車個車換檔前要先松一松油門了！很多剛提車的新司機(jī)都覺得這車頓挫，其實(shí)是他們沒找到技巧而已，像我哥那種10多年的老司機(jī)，第一次開我的車就是D檔跑廣西幫我一起去上牌，全程差不多1000公里，兩個老司機(jī)輪著開，我全程乘客，就沒感覺到什么頓挫，他還說很好開，就是動力弱了點(diǎn)，現(xiàn)在經(jīng)常不開他的560拿我的510用呢。而我不喜歡D檔，剛提車那段時間總感覺換檔時機(jī)找不準(zhǔn)，說實(shí)在點(diǎn)就是沒找到用D檔行車的感覺，頓挫感比較明顯。結(jié)果用D檔一周左右就換成M檔拔片，到現(xiàn)在一直拔片?！，F(xiàn)在的狀態(tài)，拔片模式就是1升2檔還稍稍感覺到有點(diǎn)頓挫外，其他檔拉轉(zhuǎn)檔跟開AT沒多少區(qū)別了?，F(xiàn)在偶爾轉(zhuǎn)回D檔跑跑，頓挫感也沒以前明顯，只不過習(xí)慣了M拔片，用著太順手就不想換回去，而且，我的車M檔比D檔起碼省0.5個油！

說得不對啊，一檔升二擋二升三為什么要加油啊？說明需要提速提動力你這放開油門車子推著走嗎？這樣子還是不能解決搓頓問題？AMT還是需要改進(jìn)像cvvt一樣可變才行

喜歡開手動的又不想飽受離合的困擾的，這個倒是一個選擇，我開CVT的時候猛踩油門也會一頓，不管怎么說，機(jī)器是死的，人是活的，像你說的，開熟悉了，就可以最大程度減輕頓挫感了。

必須用手動模式，amt幾乎是被淘汰的產(chǎn)品，如果你自動模式頓挫非常大，而且變速箱幾乎不可能理解駕駛者意圖，還有在陡坡跟車一定小心，我自己開過兩年的amt，我知道那個滋味

所謂的AMT頓挫是這樣，如果你一直踩著油門，1至2檔，2至3，3至4的換擋都能感覺得到，其感覺就是換擋前沒有動力（像完全松了油門）換完擋后動力回來了，個人可以接受，并不是那種頓挫到你像突然剎車一樣的往前沖。如果你用腳控制換擋，就不會覺得頓挫，因為深踩一下松開油門，車子會自己換擋，再踩油門就有動力?？傊妥詣訐跻粯拥拈_法，我認(rèn)為就是自動擋，沒有什么半自動的說法，只是比其他自動擋在換擋時能明顯感覺得出來而已

因為那些車黑都是人云亦云。開手動檔需要油離配合開amt需要油門配合。就算開其它自動擋，不存在毫無頓挫的，亂來總會有頓挫。。人家那些開奔馳的，都有頓挫。國產(chǎn)車有頓挫是車的問題，豪華車有頓挫那一定是自己技術(shù)問題。洋奴和黑子太多了，說得好像渣弗吉利那些車沒頓挫一樣，不過黑子不會告訴你的。。