作為途達準車主，一個不能不說的問題？

我也注意到這個問題，包括副座出風口杯架，還有機蓋液壓支撐，都是花不了幾個錢的事，這種檔次的車相信廠家當初也會想到這些問題。都預留給將來新款升級的空間吧，只不過這些瑕疵在我們心里就是個坎。

東風的人看到嗎？有木有什么解決方案??？或者實在不行給指定個安裝位置（做個打孔標記）也行啊，車到手以后我們自己裝！

和設計師偷懶沒多大關系吧，和成本有關。之前開一些日系mpv也發(fā)現(xiàn)同一問題，海外有后座上下扶手，進口來就簡配了。還得去淘一個。

有點跑偏！昨天通過對比老款帕拉丁的內飾，我倒是找到了途達這個設計的原因。就是設計師懶！他按照原帕拉丁把手（拉手）的設計延續(xù)的這個設計，帕拉丁有兩個拉手的地方途達也有兩個，帕拉丁一個的地方，途達也一個?？墒?。。。帕拉丁是哪年的產物？？？現(xiàn)在都什么年代了？？途達這個車可以說從設計理念上與帕拉丁有天壤之別。不信你按照帕拉丁的樣子生產途達，你看看這群里還有人嗎？估計說這車不好的人都沒了，懶得跟你費口舌。這個扶手的設計真的是沒話好說。絕對的敗筆。另外希望跟帖的朋友不要跑偏，不要無限上綱上線。說對上車扶手有意見就是對上車扶手有意見。僅針對一點。我就是車主。別人說這車不好我沒有像你說的反感心態(tài)。因為對這車有興趣的都不是買第一臺車的小白。很多像我這樣的老司機現(xiàn)在就開著四驅suv，在決定買這個車的時候已經(jīng)經(jīng)過多方對比深思熟慮了。這車的長處和短板已經(jīng)做到了心里有數(shù)。可以接受才會下手。為什么這樣我還會把這個問題提出來，不是為了黑途達，而是這是一個小問題，是對東風來說分分鐘可以解決的問題。也是對途達這輛車能夠瞬間提高使用便捷度和口碑的小事。向什么發(fā)動機，鼓剎都是扯淡，專門針對這個無限上綱有什么用目的是什么？是希望途達車好嗎？？這些問題是三天兩日能解決的嗎？是不漲價能解決的嗎?解決了這些問題的途達價格上漲幅度還能被現(xiàn)在這群消費群體接受嗎？這部分人的目的和動機不純。我絕對不是這個意思，我單純的就是希望東風看到后能及時做出改正。車主就是鐵粉！我再過半個月也是車主了！

我覺得很好笑，這有什么想不明白的？因為節(jié)省成本啊，還有第二個原因？對于越野車上車拉手難道日產連這個道理都不懂？不可能對吧，至于為什么日產配了副駕的拉手原因也很簡單，因為日產多年研究中國消費者心態(tài)，認為坐副駕一般都是比較親近或友好關系的人（多數(shù)情況下），而這類人如果上車沒拉手，他們會對車有直接的抱怨，對于車主和車企本身口碑有很大影響（越熟悉的親人或朋友說話越直接），所以配了上車拉手，至于后座因為定位工具用途車，所以還好，就類似于為什么前排會比后排乘坐舒服的道理就不解釋了，自己意會吧，但從這些可以感受到日產減配行徑有多惡劣

途達副駕的拉手非常好，非常強大。但司機和后座的缺失啊，后座門上的拉手屬主流拉手只能放下90度吧！不能用力向門外拉的，會斷的，其實就像我那臺小破車的拉手一樣弄一個上車拉手就完美了。如果需要選配的話，反正我是肯定選。

我現(xiàn)在開的是10年的威麟，四個門都有把手，我說的就是這樣的，圖片中的把手是對稱的，我后面兩個門上的和這倆一樣應該沒多少錢哦！撐死一臺車加一千，要是說控制成本，可以選配呀，我們喜歡的就上唄。現(xiàn)在是沒有預留孔維，車提回來自己上萬一要是打孔不對內飾啥的弄出大窟窿來就。。。

樓主你好第一這不是你所說的越野車第二幾乎沒有車輛配置這個把手你自己想的是自作多情了，你可以看看就是途銳這樣的車都是沒有的。