艾瑞澤7為什么會失??？

是的買了兩臺奇瑞，看著奇瑞的A3基本上2010年前后的那兩三年月銷量可以萬輛左右，到艾7的2018年月銷量3位數(shù)，到最近幾個月看不到銷量！一手好牌打個稀爛！

這對比不公平吧，艾7幾時上市的GL又是幾時上市的？能同日而語？不過，就現(xiàn)在奇瑞的尿性我也不看好，像尹同躍這幫蛀蟲不下崗奇瑞倒閉也不遠了！

什么叫不錯？看跟誰比，沒有比較就沒有傷害?？次乙郧暗奶?，奇粉一枚，隨著時間的流逝，老七和同期吉利此，朋友的帝豪沒換什么件，而我換的不少，具體看帖子

奇瑞是被自己吹出來的光環(huán)害死的。當年，技術(shù)奇瑞，正向研發(fā)，品質(zhì)第一，自主第一狠勁地吹。然后步子停在實驗室了

都快停產(chǎn)的車了，還指望出新款，明明是個好車，當時上市叫全新A3也不會慘成這樣，艾7上市后漏水的事件就沒好好的作公關，后期艾7小改款遲遲不上，而且小改款前還做了個簡配如狗的事情，改款上市的時候，1.5TCVT又是遲遲不上，把那套動力系統(tǒng)放到瑞虎5上用，等回過頭上1.5TCVT的時候，關注用戶早就換其他車型了！而且奇瑞一直是出一款新品，**老款車型的做法，車型的延續(xù)性都沒有，所以奇瑞的車二手車價又低不保值，奇瑞就在這個惡性循環(huán)中，出不來，這就是奇瑞的現(xiàn)狀！我就是艾瑞澤7的車主，而且還是最早一批A318的車主，對奇瑞其實蠻失望的，明年艾瑞澤7就4年整了，準備換車，要還是換奇瑞車，基本上可能性很小了！

個人認為車重不是重點，奇瑞對市場的遲純主要反應在車型內(nèi)飾設計和對現(xiàn)有車主的信息反饋，對已經(jīng)出現(xiàn)的毛病不能及時處理

消費者絕大部分不是那么懂車的人，進店繞車一轉(zhuǎn)里面一坐，第一印象已經(jīng)先入為主，特別是年輕消費者，內(nèi)飾B格非常重要。所以吉利非常懂的年輕人想要什么，奇瑞對市場的嗅覺差的太遠了。

車長寬高參考馬自達六阿特茲，底盤結(jié)構(gòu)同樣參考阿特茲，發(fā)動機1.8t，260牛米扭矩，變速箱愛信6at，軸距2米八十多，空間很大，車很寬很長，輪轂中配以上全是19寸，沒上市時去過4s店，沒有試駕車，因此沒開，內(nèi)飾做工、用料優(yōu)秀(紅旗指望這輛車翻身)。外觀是喜歡的類型。