探界者9AT是噱頭還是進(jìn)步？

可以告訴你，悍姐的9AT我的使用感受相當(dāng)爽，到目前為止還沒(méi)見(jiàn)到有車主反應(yīng)有啥明顯問(wèn)題，這款變速箱也是通用經(jīng)過(guò)在某型號(hào)車上長(zhǎng)期使用驗(yàn)證過(guò)的，應(yīng)是比較可靠的，大可放心。

這跟你騎變速自行車一個(gè)道理，有的車只有7速，但有的車就有30速，你會(huì)發(fā)現(xiàn)7速的車適應(yīng)度沒(méi)有30速的高，比如你爬個(gè)小緩坡，可能7速車就沒(méi)30速那么自如了。檔位越多，適應(yīng)性就越好，換擋就越順暢，因?yàn)辇X輪多，相鄰齒輪的大小就可以做的差不多，這樣檔位跳過(guò)去頓挫會(huì)小的多。其實(shí)CVT你就可以理解為是由無(wú)限多的齒輪組成了一個(gè)錐形的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所以CVT換擋就沒(méi)感覺(jué)，現(xiàn)在AT變速箱齒輪越來(lái)越多，就是為了往平順性和節(jié)油性上靠，但是，齒輪越多就越精密，可靠性就肯定沒(méi)4AT、6AT那類的高了。

9AT絕對(duì)有必要，現(xiàn)在好多廠商都開(kāi)始研發(fā)8AT往上的了，因?yàn)槟愕凝X輪越密集，換擋就會(huì)更順暢，同時(shí)轉(zhuǎn)速控制得好，油耗也會(huì)更低。當(dāng)你的齒輪足夠密的時(shí)候，那就和CVT沒(méi)兩樣了，當(dāng)然了這只是理論上的。

噱頭？這是趨勢(shì)好不好，從愛(ài)信的4AT到6AT,大眾的7DSG，8AT到9AT，檔位更多，換擋更加平順，燃油緊急性更好。但成本更高。

換擋非常聰明，目前9000公里提速時(shí)沒(méi)有頓挫過(guò)。減速時(shí)偶爾頓挫一次，也不是很明顯，但是減速頓挫可以接受，因?yàn)槟悴葎x車肯定需要頓挫一下啊。高速省油，勻速110左右開(kāi)，不會(huì)超過(guò)6個(gè)油

探界者是第一個(gè)使用通用9AT，現(xiàn)在陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)有昂科威、君威、君越、即將上市的凱迪拉克XT4，以及明年即將小改款的凱迪拉克XT5，都使用的是這款變速箱。很明顯已經(jīng)成為主流了！