插電式混動(dòng)和日本的卡羅拉雙擎技術(shù)，哪個(gè)更環(huán)保？

所謂的日本卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎技術(shù)，其實(shí)就是油電混合動(dòng)力汽車。和插電式混合動(dòng)力汽車相比，油電混合動(dòng)力汽車在環(huán)保性能上更差。油電混合動(dòng)力汽車卡羅拉雙擎雖然也有電動(dòng)機(jī)和電池，但它考慮的是怎么通過發(fā)動(dòng)機(jī)讓油耗降下來。所以設(shè)計(jì)師讓它攜帶了一個(gè)功率較小的電動(dòng)機(jī)，和容量小得可憐的電池（只能儲(chǔ)存1度多一點(diǎn)電，它根本不需要，也無法使用外接電源給電池充電）?？_拉雙擎的設(shè)計(jì)思路從來沒有考慮過車輛以純電行駛，電動(dòng)機(jī)始終只是作為輔助作用存在，因此，它的電機(jī)只能在起步或低速前進(jìn)時(shí)啟動(dòng)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能時(shí)刻在熱效率較高的中高速行駛時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而節(jié)約燃油。在極端狀況下，電機(jī)只能驅(qū)動(dòng)車輛低速緩行幾公里。所以，從本質(zhì)上看，它只是一種節(jié)能型燃油車。插電式混合動(dòng)力汽車在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮的是通過讓消費(fèi)者在低速路段和短途用電，長(zhǎng)途用油，把油耗降下來的。因此，它的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立向車輪輸送動(dòng)力，也可以向車輪協(xié)同做功。2018年中國(guó)城市通勤研究報(bào)告顯示，4個(gè)直轄市占據(jù)我國(guó)平均通勤路程排名的前四位，北京的通勤路程最長(zhǎng)，達(dá)到13.2公里；上海通勤路程排名第二，達(dá)12.4公里；重慶通勤路程為12.2公里，排名第三；而廣州通勤路程為8.8公里，深圳通勤路程為8.7公里，相對(duì)北京和上海兩個(gè)城市通勤路程較短；武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）通勤路程為8.2公里，比北京居民短5公里。可見，50公里以上的純電里程，基本可以滿足市區(qū)通勤的需要。所以，在短途行駛時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車完全可以作為一輛電動(dòng)汽車使用。而長(zhǎng)途駕駛時(shí)，只要不把電能耗盡（可以通過SOC設(shè)置來實(shí)現(xiàn)），油耗也不會(huì)太高。因此，純電續(xù)駛里程能滿足日常出行需求的插電式混合動(dòng)力汽車，比只能降低油耗的油電混合動(dòng)力汽車更省油，更環(huán)保。

隨著國(guó)內(nèi)政策對(duì)新能源汽車的重視和補(bǔ)貼力度的增加，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車等新能源技術(shù)飛速發(fā)展。插電式混合動(dòng)力汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，普通混合動(dòng)力汽車的電池容量很小，僅在起停、加減速的時(shí)候供應(yīng)或回收能量，不能外部充電，不能用純電動(dòng)模式行駛較長(zhǎng)里程；插電式混合動(dòng)力車電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式行駛并適時(shí)向電池充電。插電混合動(dòng)力的輸出一半由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，一半由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，既省油又節(jié)能。??卡羅拉雙擎技術(shù)簡(jiǎn)單說就是車內(nèi)配有兩套發(fā)動(dòng)機(jī)即電動(dòng)引擎與汽油引擎，同時(shí)車內(nèi)還采用一種特殊系統(tǒng)來捕捉剎車時(shí)產(chǎn)生的能量并將其存貯到車載電池里?？_拉雙擎技術(shù)節(jié)能百公里僅有4.2L，環(huán)保高效的自身發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)減少了尾氣排放，在40邁以下時(shí)單獨(dú)依靠電動(dòng)機(jī)的電力驅(qū)動(dòng)，從面在40邁以下達(dá)到0排放，更進(jìn)一步減少環(huán)保污染。??其實(shí)簡(jiǎn)單一點(diǎn)說，插電式混合動(dòng)力汽車是除油以外還可以充電，卡羅拉雙擎技術(shù)是汽油引擎外，電動(dòng)機(jī)引擎需要吸收剎車等產(chǎn)生的能量并貯備起來在汽車40邁以下才發(fā)揮動(dòng)力行駛，也就是說卡羅拉不需要外部充電。外電充電的混合動(dòng)力技術(shù)汽車要比非充電的卡羅拉純電動(dòng)下行駛更多里程，從這個(gè)角度來說插電混動(dòng)汽車肯定要比卡羅拉雙擎技術(shù)更節(jié)能、更環(huán)保。

卡羅拉的雙擎技術(shù)，屬于混合動(dòng)力汽車的一種。這種汽車在正常行駛過程中，主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。只有在車輛起動(dòng)或者低速行駛時(shí)，才靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)遇到坡道或者急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛。它是利用車輛在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的多余功率給電瓶充電，所以這種車不需要外接電源。但是它的純電續(xù)航里程極短，一般不會(huì)超過5公里。插電式混合動(dòng)力汽車可以分為兩種，一種是混聯(lián)式，它的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都可以分別驅(qū)動(dòng)汽車，也可以共同驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以給電池充電；另一種是串聯(lián)式的，也叫增程式的，它的特點(diǎn)是無論什么情況下，都不能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛，僅能通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這兩種混合動(dòng)力都可以通過外接電源進(jìn)行充電，純電續(xù)航里程比較長(zhǎng)，一般可達(dá)100公里以上，最高可達(dá)300公里左右。?如果僅從油耗的角度來看，毫無疑問插電式混動(dòng)更節(jié)能，更環(huán)保。因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)大多數(shù)情況下都是工作在純電狀態(tài)下，而電能的來源廣泛，獲取的方式更環(huán)保；而雙擎技術(shù)本質(zhì)上在本質(zhì)上還是汽油車，只是讓汽油機(jī)更多的時(shí)間工作在高效區(qū)間而已，相當(dāng)于變相的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。