凱美瑞混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)各是什么？

燃油車的混動(dòng)市場(chǎng)領(lǐng)域歷來是日系品牌爭(zhēng)高下的地方，作為中型車代表的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳·混動(dòng)以及凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎一直被人們拿來作對(duì)比。那么，隨著8月29日全新雅閣銳·混動(dòng)的上市，在去年11月已經(jīng)上市的全新凱美瑞雙擎真的要全面吃癟么？外觀設(shè)計(jì)均時(shí)尚，內(nèi)飾檔次皆不錯(cuò)全新雅閣銳·混動(dòng)的設(shè)計(jì)基本遵循燃油版設(shè)計(jì)，在一些細(xì)節(jié)比如說兩側(cè)翼子板銘牌、輪轂與尾部銘牌略有一些不同，同時(shí)后備廂上的小鴨尾設(shè)計(jì)也是混動(dòng)版獨(dú)有的。凱美瑞雙擎采用的是豐田最新的TNGA架構(gòu)設(shè)計(jì)，前臉的“大嘴式”設(shè)計(jì)辨識(shí)度極高。但是在整體年輕化設(shè)計(jì)上還是略遜雅閣銳·混動(dòng)一籌。內(nèi)飾上，全新雅閣銳·混動(dòng)與燃油版的區(qū)別不是很大，儀表盤采用的藍(lán)綠色配色則更符合新車混動(dòng)的身份。中控區(qū)域布局合理，用料和做工的檔次都很不錯(cuò)。凱美瑞雙擎內(nèi)飾的不對(duì)稱造型非常獨(dú)特，甚至有一些雷克薩斯的韻味在里面。做工和用料都很精致，檔次感對(duì)比雅閣銳·混動(dòng)不落下風(fēng)?？臻g布局雅閣合理，科技配置凱美瑞領(lǐng)先全新雅閣銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎都把電池移至后排座椅下方，但從實(shí)際的乘坐感受來說雅閣銳·混動(dòng)的空間表現(xiàn)會(huì)要好于凱美瑞雙擎，特別是后備廂的實(shí)測(cè)長(zhǎng)度。在科技配置上，入門級(jí)凱美瑞雙擎搭載的是10英寸HUD平視顯示系統(tǒng)，彩色中控屏幕以及7英寸TFT多功能儀表盤，而且還可以實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng)；凱美瑞雙擎豪華版更是比全新雅閣銳·混動(dòng)銳酷版多出了膝部氣囊、車道偏離預(yù)警以及碰撞報(bào)警等安全功能，實(shí)現(xiàn)了配置上的領(lǐng)先。動(dòng)力油耗本田勝，操控性能豐田強(qiáng)全新雅閣銳·混動(dòng)最大的賣點(diǎn)就是兼顧了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，本田的i-MMD系統(tǒng)可以根據(jù)不同路況選擇最合適的駕駛模式。動(dòng)力上，全新雅閣銳·混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)158kW，最大扭矩達(dá)315Nm，這比起凱美瑞雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)221Nm的最大扭矩以及131kW的綜合最大功率來說著實(shí)強(qiáng)了不少。并且百公里4.0L的綜合工況油耗也比凱美瑞雙擎的4.1L要更省油一些。但是在操控性上，凱美瑞雙擎則表現(xiàn)更佳。豐田的工程師針對(duì)新車進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，車身重心降低了20mm，加上前懸麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后懸雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合，使得新車無論是抓地力、抗側(cè)傾能力以及穩(wěn)定性都有了明顯提升。全新雅閣銳·混動(dòng)的年輕化策略要比凱美瑞雙擎做得好，消費(fèi)人群的定位也更為精確，在營(yíng)銷策略上本田也比豐田更為合理。而19.98萬元的起售價(jià)，全新雅閣銳·混動(dòng)也許真會(huì)成為中型混動(dòng)轎車市場(chǎng)的新霸主。

優(yōu)缺點(diǎn)主要集中在理論層面，例如：雅閣內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力可以直接輸出，理論上高速更高效，更省油，而凱美瑞無論哪種工況都處于混動(dòng)模式凱美瑞的話換代后整個(gè)駕駛體驗(yàn)的進(jìn)化給人沖擊力更強(qiáng)，質(zhì)感更勝一籌，而且實(shí)際駕駛還更容易開出更低的油耗，只是低的幅度不會(huì)太大至于小幅度的電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率差異，實(shí)際是難以被體驗(yàn)出來的。因?yàn)閷?shí)際駕駛體驗(yàn)還是取決于整車傳動(dòng)、人機(jī)等綜合體系的最終結(jié)果。單說動(dòng)力性兩車其實(shí)差距不大，還是在駕駛體驗(yàn)上存在差異啦。

推薦雅閣的混動(dòng)本田和豐田對(duì)電動(dòng)機(jī)的作用理解是不一樣的。雅閣混動(dòng)，開到120km/h電動(dòng)機(jī)還可以單獨(dú)工作。i-MMD?循環(huán)狀態(tài)，大概是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.5km（120km/h巡航），純電行駛800米左右。凱美瑞混動(dòng)沒有這么強(qiáng)的電機(jī)單獨(dú)工作能力，EV模式行駛到60、70km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)就要介入了。同場(chǎng)比較，就可以測(cè)試出混動(dòng)雅閣對(duì)電機(jī)的利用效率更高，這種利用，包括充電、放電兩種工況。有一點(diǎn)是要在這里補(bǔ)充說明的就是混動(dòng)雅閣電池充、放電的強(qiáng)度顯然高于混動(dòng)凱美瑞，電池的損耗一定是更跟這種強(qiáng)度成正比的。雅閣的電池表現(xiàn)更好！

論混動(dòng)技術(shù)，還是豐田和本田家的厲害，這點(diǎn)毋庸置疑，至于通用和福特的混動(dòng)技術(shù)可暫不考慮。除此之外，我最看好的是我們中國(guó)未來混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，或者是純電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，必將走在世界前列。言歸正傳，既然網(wǎng)友問了這個(gè)問題，就客觀聊聊凱美瑞混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的區(qū)別，確實(shí)有很多人在選擇時(shí)不知道怎么辦，到底怎么選，大家看完一定會(huì)有答案了。有些人為什么選混動(dòng)車呢？第一，城市用車多，而且道路經(jīng)常擁堵。比如北上廣深等大城市，這是混動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)了。第二，考慮用車成本，平時(shí)用車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。比如凱美瑞和雅閣的混動(dòng)，馬力不小，但百公里油耗都不會(huì)超過5升。第三，駕駛室更加安靜，更加平順，舒適性更好。在使用電機(jī)的階段，車子是靜悄悄的，那種靜謐是汽油機(jī)無法體會(huì)到的，而且加速非常迅猛，整體體驗(yàn)更加舒適。第四，更加環(huán)保，也將成為大趨勢(shì)。隨著環(huán)保政策的日趨嚴(yán)苛，以后混動(dòng)車，新能源車必將成為趨勢(shì)，而且勢(shì)不可擋。如果有以上幾點(diǎn)考慮，那么混動(dòng)車是明智的選擇。凱美瑞混動(dòng)（2.5自然吸氣加電機(jī)）VS雅閣混動(dòng)（2.0自然吸氣加電機(jī)）1、混動(dòng)技術(shù)之比：在本田沒有研發(fā)混動(dòng)技術(shù)之前，豐田混動(dòng)是孤獨(dú)求敗，但本田的i-mmd來了以后，情況就不一樣了，本田混動(dòng)與之可謂評(píng)分秋色，在混動(dòng)技術(shù)上，我覺得兩個(gè)車打成平手。但還是有不同，豐田的熱效率更高，更加省油。2、駕乘舒適性之比：2018款凱美瑞混動(dòng)勝。主要是凱美瑞混動(dòng)總體上比雅閣混動(dòng)更加靜謐（我說的這個(gè)靜謐主要是凱美瑞跑起來以后的路噪和風(fēng)噪比雅閣控制的好，但是凱美瑞在使用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)過度的階段能夠明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，雅閣就不會(huì)這樣，這個(gè)轉(zhuǎn)換階段雅閣做的比凱美瑞好），濾震性更好，內(nèi)飾也更加時(shí)尚、科技，座椅更加柔軟。3、加速之比：2016款雅閣混動(dòng)勝。在起步加速時(shí)，雅閣混動(dòng)的大功率電機(jī)就發(fā)揮功力了，能夠提供更大的扭矩，加速感明顯比凱美瑞混動(dòng)要好，而且實(shí)際體驗(yàn)很明顯。4、價(jià)格之比：雅閣混動(dòng)勝。因?yàn)閯P美瑞混動(dòng)上市沒多長(zhǎng)時(shí)間，熱度還非常高，當(dāng)然也沒有什么優(yōu)惠。雅閣混動(dòng)就不一樣了，是2016年上市的，而且2018款全新雅閣即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)了，自然在終端上有較大幅度的優(yōu)惠，這點(diǎn)就看經(jīng)濟(jì)實(shí)力了。5、換檔區(qū)之比：這個(gè)必須比一下，雅閣混動(dòng)的按鍵式換擋區(qū)簡(jiǎn)直爆了，這個(gè)是凱美瑞無法比的，看著就是喜歡。這五點(diǎn)是主要的考慮因素，如果想要更省油、更舒適、更科技選凱美瑞。如果想要性價(jià)比、要加速感、要按鍵式換擋選雅閣吧。不過我的總體建議是，如果現(xiàn)在買車，選擇凱美瑞混動(dòng)。不選雅閣混動(dòng)的原因是因?yàn)?018款雅閣即將到來，沒有必要再買老雅閣了。